OR3T55-7BA256小孔节流原理带孔隔板,如图2.4-16所示,节流孔的流通面积为A,流量系数为CA。当油液流过该节流孔时,在收缩和扩张过程中引起的能量损失导致节流孔前后产生压差,即进口压力为P1,出口压力降为P2。流经节流孔的流量越大,压差越大。节流孔的流量公式为:

                            q=CaA/2(p1-p2) /p    

式中:CA―节流孔的流量系数;

A一节流孔面积;

P1、P2一节流孔前后压力;

p一液体密度。

根据流量公式,可以总结出小孔节流具有以下特点:

流量与节流面积成正比,即节流孔面积变小,节流作用会增大;

流量与两端压差平方根成正比;

只要有油液通过小孔,小孔两端必产生压差。

节流阀和单向节流阀,普通节流阀的工作原理与小孔节流一样,当油液从两个方向流经该阀时,均受到节流作用。飞机液压系统中常用到单向节流阀(回路见图2.4-5,构造见图2.4-17)。

单向节流阀在结构上类似于锥型阀芯的的单向阀,我们可以认为单向节流阀是在锥型阀芯上钻了一个节流孔,使得油液可以以很小的流量在反向流过该“单向阀”。单向节流阀可限制作动筒在一个方向的工作速度,如减慢收回襟翼或放下起落架的速度,防止撞击。

调速阀和恒流量控制阀,当节流阀和定差减压阀配合时,可组成调速阀和恒流量控制阀(原理见图2.4-13)。下面我们来研究一下恒流量控制阀的结构特点和工作原理。恒流量控制阀(构造见图2.4-18)安装在液压系统中保持恒定的流量到指定的元件内,它常常是安装在要求恒速工作的液压马达的上游。

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