TC74VHC257FT采用预载指示垫圈,在安装高强度的抗拉螺栓时,为了提高疲劳寿命,应将螺帽拧紧到要求的程度,以对螺栓施加预紧的拉应力。在螺帽(或螺栓头)下使用预载指示垫圈可以对螺栓进行定力。预载指示垫圈是曲内环、外环和两个普通的平垫圈组成,内环比外环略高(见图1.1-38)。安装螺栓时,将预载指示垫圈放在螺帽的下面,在拧紧螺帽的过程中,内环不断地被压缩,直至与外环齐平。此时,用工具拨动外环,外环不再转动,说明螺帽已拧紧到要求的程度,螺栓定力结束。

用预载指示垫圈进行定力精确,使用方便,定力的准确性也不受装配条件(例如湿装还是干装等)的影响。通常在螺栓上的预载为螺栓屈服强度的72%。

如果是从螺栓头端拧紧螺栓,预载指示垫圈的两个平垫圈中的一个要用倒角垫圈,并将这个垫圈紧靠着螺栓头的底面放置。

胶接在飞机结构中的应用,使用胶接的结构,蒙皮类胶接壁板:机翼壁板、机身壁板、尾翼壁板等。梁、肋类胶接件:翼梁、翼肋、油箱隔板和机身隔板等。蜂窝结构胶接构件。

采用胶接连接的材料,金属材料胶接结构,复合材料胶接结构和金属 复合材料胶接结构。

胶接连接的方式,胶接与其他连接方式联合使用形成:胶 铆连接方式、胶 螺连接方式和胶 焊连接方式。这些连接方式可以发挥胶接和其他连接方式的各自优点,从而提高连接结构的抗疲劳的性能。胶接可以避免或减少在连接结构上钻孔,使连接均匀化并有减磨的作用,可提高结构的疲劳寿命;而铆钉、螺栓或焊点可以有效地阻止胶层损伤的扩展,为胶接提供了破损一安全的特性。

胶接连接技术的优缺点,提高连接件的承压能力,胶接将铆接、螺接等的点连接形式变为面连接形式,避免了连接件受压时,在连接点之间可能出现的失稳破坏,提高了连接件的承压能力。

减轻结构重量并提高结构的疲劳强度,胶接不需要在被连接的结构件上钻孔,不会产生孔边的应力集中;也不需要对被连接的结构件加热,造成焊接的热影响区,削弱被连接的材料。所以,胶接有利于减轻结构重量和提高疲劳强度。

表面平整光滑,气密性好,胶接结构件表面平整光滑,用于飞机的表面结构,可以形成理想的气动表面,减少摩擦阻力。另外,胶接结构件也具有良好的密封性。可用于有气密、油密或水密要求的结构。

胶接连接技术也存在一些问题,主要是胶接结构件的抗剥离强度低、工作温度低、制作工艺复杂,胶接结构件的质量要受到加工过程中各种因素(比如,加热温度、加压的压力等)的影响,不容易得到保证。

飞机表面清洁和防护,飞机表面的清洁工作,飞机表面上的油渍、污物、水分和灰尘等不但会导致和加重机体金属的腐蚀,也会增加飞行阻力和飞机飞行重量,降低飞机的飞行性能,所以,保持飞机机体的清洁就是一件非常重要的工作。在日常的维护工作中,要注意机体表面的清洁,在年检和100h检查前都要对机体进行彻底的清洁。对飞机表面进行清洁工作时,一般有以下几点应该注意:

使用生产厂家推荐的清洁剂和溶剂,并严格按照规定的比例进行稀释。清洁飞机时,要让清洁剂在机体表面保持湿润状态,直到将各种污物浸透,再用清水将清洁剂和污物一起冲掉;