RQJSSA13压力分配,在液压源系统中,液压泵的压力是通过压力组件分配到各用压系统的,从各用压系统的回油统一经过回油组件返回油箱.

压力组件位于液压泵的出口管路,即压力管路上,它的主要作用是过滤和分配液压泵出口的液压到各用压系统。不同型号的飞机其压力组件的组成元件会有所不同,即使同一架飞机内不同液压源系统内的压力组件的组成元件也可能各不同。如图2.7-6所示。压力组件内一般包括:单向活门,油滤,施压活门,压力及温度传感器等。

回油组件位于回油管路,其主要作用是过滤及引导返回油箱的油液。回油组件的构造如图2.7-7所示,其主要组成元件包括油滤、单向活门、旁通活门等。回油组件内部的两个单向活门并联反向安装,可形成一个负压环。它的主要作用是在当前系统不增压的情况下,允许油液从油箱流过回油组件,防止出现系统气塞和油滤反冲现象。

指示系统,液压指示系统主要向机组提供油箱内的油量、工作系统压力等指示信息和液压泵低压及油液超温等警告信息。指示系统一般包括三个环节:传感器,控制器和显示器/显示组件。

油量指示,液压油量指示系统原理如图2.7-8所示。

油箱中的浮子感受油箱中油面的高低变化,分两路送到下游:直接送到油箱外表面的油量指示器,为维护人员提供油量信息,油量传感器将浮子的机械位置信号转变为电信号,经过传感器电气接头,送到油量显示控制组件,经变换放大后,送人驾驶舱液压控制面板,务驾驶人员提供油量指示.

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