MC12022A巡航性能飞机的巡航性能主要是巡航速度、航程和航时(续航时间)。巡航速度是指每千米耗油量最小的飞行速度,即达到最大航程对应的飞行速度。航程是指飞机在无风和不加油的条件下,连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。航时是指飞机耗尽可用燃油时,能持续飞行的时间。

起飞飞机起飞过程是指飞机从起飞线开始滑跑,加速到抬起前轮,继续加速到飞机离地,最后爬升越过安全高度点为止所经历的整个过程。一般可分为地面滑跑加速、拉起(离地)和空中加速爬升三个阶段(见图3-9)。飞机起飞的主要性能是指起飞滑跑距离、离地速度和起飞距离等。

飞机的起飞离地速度,飞机起飞滑跑时,当升力正好等于飞机重量时的瞬时速度,叫做离地速度。因为达到离地速度时飞机的升力等于重量,所以飞机的离地速度可以表示为:

L=CL离(1/2)pu离2s=w

v离=((2W/(CL离ρS))1/2

从上式可以看到离地速度与飞机的起飞重量、空气密度、离地时的升力系数有关。飞机起飞重量越大,空气密度越小,离地时的升力系数越小,离地速度就越大,从开始滑跑到飞机离地的这段距离,即起飞滑跑距离就越长。而离地时升力系数的大小又和飞机离地时的姿态及增升装置的使用有关。飞机的离地姿态使离地迎角加大和使用增升装置都可以减小离地速度,缩短起飞滑跑距离。

起飞距离大气条件、增升装置的使用以及爬升阶段爬升角的选择等有关。

着陆飞机从通过安全高度下滑,平飞减速,接地滑跑直至完全停止下来所经历的整个过程叫着陆。一般包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑五个阶段(见图3-10)。 

飞机的着陆,接地速度,接地速度是指飞机在着陆过程中接地瞬间的速度。接地速度越小越好,因为接地速度越小飞机着陆越安全,着陆滑跑的距离也越短。根据CCAR一笏部运输机适航标准规定:在着陆的整个过程中,飞机升力不超过飞机重量。在接地瞬间可取l着陆=w。由此条件可以得出接地速度的计算公式。

v接=k((2W/(CL接pS))1/2

其中凡是考虑到飞机要向前飘落一段才接地,接地速度有所减小而选取的一个略小于1的修正系数。飞机的接地速度要比升力平衡重量所需速度略小一些。

从上式可以看到,与起飞离地速度一样,飞机着陆接地速度和飞机着陆重量、空气密度以及接地时的升力系数有关。如果着陆重量过大或机场温度较高或在海拔较高的机场着陆,都会造成接地速度过大,使飞机接地时受到较大的地面撞击力,损坏起落架和机体受力结构;也会使着陆滑跑距离过长,导致飞机冲出跑道的事故发生。为了飞机着陆的安全,着陆时的重力不能超过规定的着陆重量,而且在不超过临界迎角和护尾迎角的条件下,接地迎角应取最大值,增升增阻的后缘襟翼在着陆时要放下最大的角度,以最大限度地增加升力系数减小接地速度。            

着陆滑跑距离,飞机从接地点开始,经滑跑减速直至完全停止下来所经过的距离叫着陆滑跑距离。着陆滑跑距离的长短和接地速度的大小。滑跑减速的快慢有关.接地速度越小,滑跑减速越快,着陆滑跑距离就越短。为了使飞机在滑跑中很快将速度降下来,着陆后要打开减升增阻的扰流板,使用刹车和发动机反推装置。