典型机电式综合仪表反其布局,式机电仪表,使仪表结构进人革新的年代,电子显示仪表又进一步向综合化、数字化、标准化和多功能方向发展,并出现了高度综合叉相互补充、交换显示的综合电子仪表显示系列。

仪表板相对应,正、副驾驶员的飞行仪表板上有主飞行显示器(PFD)和导航显示器(ND),中间的发动机仪表板上有上、下EICAs显示潜。在现代屏幕显示的驾驶舱中,仍然保留了陀螺地平仪、气压式高度表、空速表三块指针式各用仪表。

由于后续教材中不再对备用仪表做详细描述,所以,在此给出三块典型的备用仪表的表头图形.

驾驶员可以通过控制板对飞机进行控制和安全监督,初步实现了人 机“对活”。驾驶舱仪表、惯性导航系统、大气数据系统、自动飞行控制系统和飞行管理系统等已成为重要的航空电子设各。

在一些先进机型的驾驶舱中(如波音757/767、空客310为代表),主要仪表的显示部分已广泛采用衍射平视仪和彩色多功能显示器,出现了EFIS(电子飞行仪表系统)和EICAs(发动机指示和机组警告系统),但是综合程度有限,仍配置有较多的机电仪表和各用仪表。这是电子飞行仪表的第一代产品。

以波音747/400、空客320为代表的电子飞行仪表为第二代产品。

彩色电子显示系统有了进一步的发展,出现了高综合的电子飞行仪表系统,其特点是驾驶舱用大屏幕CRT显示器显示数据,仅配置很少的各用仪表。

第三代电子飞行仪表即平板显示系统。仪表数据显示用液晶显示器(LCD)取代了彩色阴极射线管(CRT),它的显示亮度大并且分辨率高,特别是体积小(无需电子枪法向长度短)、重量轻、耗电量小等优点。例如:目前的波音777客机驾驶舱的主要仪表显示采用的就是彩色液晶显示器。

对于现代大型商业飞机的驾驶舱仪表显示来说,无论采用CRT,还是采用LCD,其驾驶舱的布局是基本相同的,典型电子式综合仪表及其布局.