发动机引气系统组成原理,并使燃油消耗最小,许多现代客机都即丛高里型舆袋引气,正常情况下口引气控制，当人工控制引气电门向引气调节器发出控制信号时,PRSOⅤ活向下游用压系统。

气压力不足时,高压级引气活门自动打开2从高压级引气。

PRSoⅤ活门的引气调节器感受，PRSoⅤ下游的压力信号和风扇预冷器，出口的气流温度信王工PRSoⅤ活的开度,达到控制活的。

引气关断PRSoⅤ活门接受引气调节器的关断信号,在下列情况会自动关断引气:

当引气出现超压、超温等异常情况时,引气调节器将向PRSOV活门发出关断信号,关断引气。当PRSOv活门出口压力高于其进口压力(即引气出现反压)时,引气调节器也会向PRSoⅤ活门发出关断信号。

空调至绞塑障关既，引气调节器的控制电路还受空调系统故障自动关断系统的控制。当空调系统出现故障时,向引气调节器发出关断信号,关闭PRSoⅤ。

发动机火警关断，低压级引气预冷器，压力调节关断活门引气，调节器高压级引气活门，引气调节电门控制。当发动机出现火警时,提起灭火手柄,灭火电门高压级引气。

发动机压气机引气,双转子涡轮风扇发动机的压气机分为低压压气机和高压压气机,空调引气引自压力较高的高压压气机。发动机压气机引气系统。

风扇高压压气机引气部位了,采用两级引气压引气压力不足,则高压级引压系统,至用口丐信断关的统一系周刍自来引气电门,来自发动机灭火电门信号.

装罩一般在4km左右的高度开始供氧,通过提高氧气浓度的方法补偿氧分压的下降。此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。

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