1)外壳孔洞的处理

   机箱屏蔽性能的高低取决于孔洞尺寸及通过孔洞的电磁波波长。当孔洞尺寸大于(这里入指最高干扰频率对应的波长)时,电磁波便能毫无衰减地通过。M25P16-VMW6TG孔洞尺寸越小,孔洞对电磁波的衰减也越强。由于干扰的叠加效益,孔洞数目越多,机箱屏蔽效果越差;相邻孔洞间距越小,机箱屏蔽效果也越差。工业产品要避免开大于入/20的孔洞。

   2)外壳连接中缝隙的处理

   对机箱结构件不必拆卸或分离的场合,最好是沿接合面进行连续缝焊。对外壳上不可避免的缝隙进行处理时应注意:在经济的前提下,接合表面应尽可能平整。去除搭接表面区域的绝缘层和装饰性外膜。铝制表面用铬酸盐处理;钢制表面应镀锡、镍或锌。紧固件数目要足够。紧固件不能过松或过紧;不能因垫衬物不当造成接合表面不平、变形或弯曲。要注意接合面上不同金属材料电化学性能的一致性,避免原电池效应产生金属表面腐蚀导致的接触不可靠。

   3)电磁密封处理

   采用电磁密封衬垫解决因缝隙造成的屏蔽问题。电磁密封衬垫是一种表面导电的弹性物质,安装在两块金属接合处,可充满缝隙,消除导电不连续点。

   4)显示窗口的屏蔽处理

   对小的显示器件,如普通的发光二极管,较少影响外壳的屏蔽性能。若确实存在影响,可在小孔上设计一个截止波导管,发光二极管缩回外壳内部,通过穿过截止波导管的塑胶光导管将其光线引出。对较大的显示器件,有两种处理办法。

   一种是在显示窗处使用透明屏蔽材料,材料可以是导电薄膜,也可以是夹有金属丝网的玻璃或塑胶板。

   另一种仍是使用屏蔽隔舱,将显示单元做成一个与机箱内部完全屏蔽隔离的单独的隔舱,显示单元与机箱内部的连接线均通过过壁滤波器隔离。