GF型复合阻尼隔振器是上海交通TLC0831ID大学在1980年研发的新型隔振器。其结构原理如图5-91所示，力学模型如图5-92所示。
    由力学模型可见，其阻尼力由一组与基础弹性连接的干摩擦阻尼Fp、弹簧（刚度为岛）及另一组由橡胶外壳4提供三轴向的黏滞阻尼c并联组成。支承在圆柱弹簧(ki)上的三块锥形尼龙摩擦块1与螺杆表面的摩擦力提供垂向弹性支承的干摩擦阻尼力Fu，；支承在弹簧上的水平动摩擦片2与静摩擦片3间的摩擦力，提供水平弹性支承干摩擦阻尼力兀：。因此，该隔振器在三个轴向具有相同的力学模型（见图5-92），由于同时存在c和F,u，故称为复合阻尼。其弹簧刚度由相对安置的两个锥弹簧k和两个k并联提供线性弹性特性。该隔振器的弹性阻尼特性均呈现非线性特性，在最大传递率处有跳跃现象(F<15Hz，77max≤1.5;F>15Hz，r7max<0.45)。并且当激励较大时，传递率跳跃也较大，如车载环境，77max≤3(f<15Hz)，77< 0.3(F>15Hz)。由于该隔振器允许较大的位移，故具有较好的隔振缓冲性能。    
    在使用时，应有支承架将其托起。支承器的高度办应大于轴向最大位移瓦与支承面以下高度D。之和（h>D+bm）。此时，设备底部与支架底部基面高度日应大于隔振器高度G与轴向最大位移氏之和，即H>G+8n，如GF350～GF900，Ⅳ>123(105+18)mm。

          
    近来，由于电子设备所处环境日益恶劣，该类隔振器所采用的摩擦片材料易磨损，且墨又不宜过大，故提供的Fu不足以抑制大位移激励环境下的系统共振，因而限制了它的应用范围。深感遗憾的是，白于它采用了橡胶外壳4，在大位移环境下的耐久试验后，往往因为出现橡胶层龟裂现象，而被判为“隔振器失效”的不合格结论，导致用户更换新隔振器进而增加成本。