运输的概述
发布时间:2012/10/21 16:27:25 访问次数:596
一个产品从制造工厂K4T1G084QF-BCF8到用户手中，运输通常是必不可少的。因此，产品能否经受住运输就成为环境适应性设计的第一步，产品在运输过程中会经受到各种环境因素的影响，本书给出的是包装和非包装产品经受运输申的振动与冲击的适应性和评价结构的完整性的条件及要求。现代化的运输，通常是不可能用一种运输工具完成的，即需要通过多种运输工具来接力完成，所以在选用各类运输环境的振动冲击数据作为设计输入时，一定要覆盖该产品运输过程中可能用到的所有运输工具的振动冲击的谱型与量值。在进行抗振动冲击设计时，除了考虑能承受住振动冲击的谱型和量值外，还要考虑耐久与疲劳损伤问题。
对产品在运输环境中的振动冲击适应性要求，有的规范与标准是定性给出的，例如，要求产品能满足用卡车在三级公路上以30～40km/h的速度行驶200km，或满足在汽车运输模拟试验台的试验来设计，或满足在运输颠簸台（弹跳试验台）的试验来设计等。但大部分规范与标准是定量给出要求的。这些数据可以较好地用于产品运输过程中的抗振动与冲击的环境定性设计中。
运输对任何产品来说都是一个共性问题，不管什么产品，从制造厂到用户手中均需通过多次运输来实现，所以只有一个层次的规范与标准。它不像使用条件下产品的振动冲击标准与规范那样，有系列标准与规范、分层次标准与规范，可见只要满足本书中的相应设计要求，就可满足运输中的要求，即可保证运输的可靠性。
对空运的货物，如果进行过稳杰惯性负载（加速度）考核，在进行抗振动与冲击设计时，可假设货物在低于15Hz的频带没有振动与冲击动态响应（阵风、着陆冲击和机动飞行等引起），即只进行满足15Hz以上频带的抗振动与冲击适应性设计就可以了。
对产品在运输环境中的振动冲击适应性要求，有的规范与标准是定性给出的，例如，要求产品能满足用卡车在三级公路上以30～40km/h的速度行驶200km，或满足在汽车运输模拟试验台的试验来设计，或满足在运输颠簸台（弹跳试验台）的试验来设计等。但大部分规范与标准是定量给出要求的。这些数据可以较好地用于产品运输过程中的抗振动与冲击的环境定性设计中。
运输对任何产品来说都是一个共性问题，不管什么产品，从制造厂到用户手中均需通过多次运输来实现，所以只有一个层次的规范与标准。它不像使用条件下产品的振动冲击标准与规范那样，有系列标准与规范、分层次标准与规范，可见只要满足本书中的相应设计要求，就可满足运输中的要求，即可保证运输的可靠性。
对空运的货物，如果进行过稳杰惯性负载（加速度）考核，在进行抗振动与冲击设计时，可假设货物在低于15Hz的频带没有振动与冲击动态响应（阵风、着陆冲击和机动飞行等引起），即只进行满足15Hz以上频带的抗振动与冲击适应性设计就可以了。
一个产品从制造工厂K4T1G084QF-BCF8到用户手中，运输通常是必不可少的。因此，产品能否经受住运输就成为环境适应性设计的第一步，产品在运输过程中会经受到各种环境因素的影响，本书给出的是包装和非包装产品经受运输申的振动与冲击的适应性和评价结构的完整性的条件及要求。现代化的运输，通常是不可能用一种运输工具完成的，即需要通过多种运输工具来接力完成，所以在选用各类运输环境的振动冲击数据作为设计输入时，一定要覆盖该产品运输过程中可能用到的所有运输工具的振动冲击的谱型与量值。在进行抗振动冲击设计时，除了考虑能承受住振动冲击的谱型和量值外，还要考虑耐久与疲劳损伤问题。
对产品在运输环境中的振动冲击适应性要求，有的规范与标准是定性给出的，例如，要求产品能满足用卡车在三级公路上以30～40km/h的速度行驶200km，或满足在汽车运输模拟试验台的试验来设计，或满足在运输颠簸台（弹跳试验台）的试验来设计等。但大部分规范与标准是定量给出要求的。这些数据可以较好地用于产品运输过程中的抗振动与冲击的环境定性设计中。
运输对任何产品来说都是一个共性问题，不管什么产品，从制造厂到用户手中均需通过多次运输来实现，所以只有一个层次的规范与标准。它不像使用条件下产品的振动冲击标准与规范那样，有系列标准与规范、分层次标准与规范，可见只要满足本书中的相应设计要求，就可满足运输中的要求，即可保证运输的可靠性。
对空运的货物，如果进行过稳杰惯性负载（加速度）考核，在进行抗振动与冲击设计时，可假设货物在低于15Hz的频带没有振动与冲击动态响应（阵风、着陆冲击和机动飞行等引起），即只进行满足15Hz以上频带的抗振动与冲击适应性设计就可以了。
对产品在运输环境中的振动冲击适应性要求，有的规范与标准是定性给出的，例如，要求产品能满足用卡车在三级公路上以30～40km/h的速度行驶200km，或满足在汽车运输模拟试验台的试验来设计，或满足在运输颠簸台（弹跳试验台）的试验来设计等。但大部分规范与标准是定量给出要求的。这些数据可以较好地用于产品运输过程中的抗振动与冲击的环境定性设计中。
运输对任何产品来说都是一个共性问题，不管什么产品，从制造厂到用户手中均需通过多次运输来实现，所以只有一个层次的规范与标准。它不像使用条件下产品的振动冲击标准与规范那样，有系列标准与规范、分层次标准与规范，可见只要满足本书中的相应设计要求，就可满足运输中的要求，即可保证运输的可靠性。
对空运的货物，如果进行过稳杰惯性负载（加速度）考核，在进行抗振动与冲击设计时，可假设货物在低于15Hz的频带没有振动与冲击动态响应（阵风、着陆冲击和机动飞行等引起），即只进行满足15Hz以上频带的抗振动与冲击适应性设计就可以了。
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