故障现象：新款哈飞松花江微型面包车采用多点d型电喷发动机，并使用无分电器直接点火方式。该车怠速基本正常，当油门加至中油门时，发动机转速出现忽高忽低的游车现象，继续将油门踩到底，发动机状态同中油门时基本相同、故障灯也不亮。

　　故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车曾换过火花塞、高压线及气门座，用缸压表测量汽缸压力正常。

　　根据上述故障现象，先用金德k8诊断仪读取故障码，显示正常。再读取数据流，怠速为900r／min，氧传感器电压在0.5～0.7v之间变化，点火提前角为10°，喷射时间为3～4ms，加油至1800r／min后开始游车。从氧传感器的电压变化值上看，混合气处于偏浓的变化范围，喷射时间也感觉有点过长。正常车上的数据流，喷射时间为1.52ms，点火提前角为5°，故从喷射时间为1.52ms，氧传感器的电压为0.5～0.7v，以及点火提前角为5°的数据流看，都说明了混合气偏浓。

　　经分析认为，混合气偏浓的可能原因有：①传感器或执行器有问题，主要是水温传感器、绝对压力传感器和喷油器有问题。因为故障灯不亮，水温传感器、绝对压力传感器、喷油器等不可能断路或短路，但可能出现传感器变质，信号不准，用示波器看其波形基本正常。②可能出现漏气。将真空管拔掉，发动机转速明显上升，所以怀疑缸内漏气。

　　于是用真空表测量它的真空度（负压），在怠速状态下，正常的真空度一般在51～70kpa。该车的真空度在20～30kpa之间快速摆动，加大油门也在这个范围变化。

　　缸内漏气的原因可能是活塞环对口、断裂，也可能是气门关闭不严，这些故障应不存在。因为已经被人换过气门座，且测量了缸压也正常，因此怀疑缸内漏气的可能原囚是配气相位问题。因为配气相位不对，会造成气门关闭时关不闭。

　　于是将正时护盖拆开，将凸轮轴记号对准后，再看飞轮记号，飞轮齿竟然错了3个齿。取下时规皮带，调好正时，重新启动发动机，怠速状态下，真空表的读数达到60kpa，数据流与正常车上读取的数据流相同。踩加速踏板，加速平稳上升，故障排除。

　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（www.dzsc.com）