导电塑料电位器的阻值范围通常为0.2~300kΩ,电阻温度系数为30×106/℃。这类电位器的电阻体可制成圆弧状或直线状,分别用来制造旋转式电位器或直滑式电位器。

登机门密封舱门与门框之间的密封主要采用密封带来密封。密封带有多种形式,常用的有:充压密封胶带、具有填充物的密封带和实心密封带。

舱门密封的典型方式是采用具有海绵状橡胶或硅树脂填充的密封带,利用门框上密封型材压紧密封带形成密封线。

登机门客舱窗户开口处的加强结构,通常将飞机的登机门分为主登机门和服务门。位于飞机左侧的登机门称为主登机门;位于飞机右侧的登机门称为服务门。

大型民航客机一般有两个主登机门,它们位于飞机左侧的前、后部。

载客多的大型飞机,其主登机门多于两个,例如波音777飞机具有4个主登机门,它们位于飞机左侧的前、中、后部。主登机门主要用于机组和乘客上下飞机,也可作为紧急出口。

电阻体的截面可制成厚度为⒛~100um的膜状或其他多种形状。这些形状的截面便于修刻电位器的线性精度、并尽量使修刻后电刷所经过的导轨上的电场分布比较均匀。电阻体及引脚与基座紧密压塑在一起,基座采用绝缘的DAP塑料压成一个整体。

这种形式的密封带,由于有海绵状的内部填充物具有固定的弹性,当座舱增压时,它不随舱内压力的变化而变化,以确保密封的稳定性。

同时,因为这种密封带具有内衬,所以较之充压无内衬密封胶带,具有耐疲劳性好,便于维护的优点。