水轮发电机冷却器的结构一般是由冷却管、承管板、水箱盖等几个主要部分组成,冷却管与承管板通常是采用胀管法进行固定密封。

冷却器根据其冷却介质的不同分为空气冷却器和油冷却器两大类。

在空气冷却器中,根据冷却管结构的不同,分为绕簧式、挤翼式、套片式等几种。而油冷却器根据其结构的不同,也分为半环式、盘香式、弹簧式、抽屉式、箱式等几种。值得注意的是,在空气冷却器中,其冷却管可采用黄铜管或紫铜管,而在油冷却器中,需采用紫铜管,应避免采用易脱锌腐蚀的黄铜管。

升降舵操纵系统,飞机的升降舵铰接于水平安定面的后缘,驾驶员靠驾驶杆的前后移动,操纵升降舵,使飞机绕横轴做俯仰运动。

当自动驾驶仪接通时,可自动操纵升降舵.在自动驾驶仪工作期间,自动驾驶作动器的输人信号通过升降舵操纵系统回传到驾驶杆,使驾驶杆移动.同时在水平安定面配平时和马赫配平时,升降舵也要相应偏转。

由于灯泡式水轮发电机组的直径小,转速低、依靠发电机转子所产生的风压较常规水轮发电机低得多,不能满足通风冷却的要求,故不宜采用常规的自通风冷却方式,而需要采用具有密闭循环强迫循环通风的冷却方式,即空气冷却器一冷却套冷却方式。

在这种冷却通风方式中,发电机冷却系统是完全独立的,它由轴流风机、空气水热交换器、水泵、冷却套等组成两个密闭循环冷却系统,一个是冷却F气密闭循环系统,一个是冷却水密闭循环系统,通过“空气一冷却水气”“冷却水一河的热传导方式。

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