指示分类发动机参数指示有性能指示,也称主要指示;有系统指示,称为次要指示。还有第3组指示是用于发动机状态的趋势监控,通常不在驾驶舱示出。性能指示用于监视发动机性能和限制。

系统指示用于监视发动机各系统的工作,便于迅速检测故障。发动机趋势监控在地面进行,分析探测发动机的问题,它使用由飞机状态监视系统(ACMS)自动记录的发动机参数。

例如,性能指示参数有EPR、EGT、n1、h2、燃油流量等。滑油系统指示参数有滑油量、滑油压力和温度。振动指示示出在发动机旋转部件发生的任何不平衡。当有热空气泄漏在发动机舱时,机舱温度指示就会有增加。

推力和功率,发动机的推力总是在指示系统最上端显示。发动机的推力在试车台上由推力计精确测量。发动机装在飞机上推力需要由其他参数表征。对于轴流式压气机,发动机压力比(EPR)即低压涡轮出口总压与压气机进口总压之比代表发动机推力。

对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(幻)亦能很好表征发动机的推力。排气压力也可以推算发动机的推力或功率。

发动机压力比表既可以由电机械式,也可由电子式传感器来指示。

如一种系统由斜齿轮产生的轴向推力与作用在许多活塞上的滑油压力相抵消,抵消轴向推力所需的压力被传给指示器。

在将传动扭矩传给螺旋桨时,扭矩计靠液压测量斜齿轮产生的轴向载荷,斜齿轮0轴向推力,发动机滑油压力,扭矩计滑油压力,螺旋桨轴扭矩计活塞,简单的扭矩系统.

转速所有的发动机都有转速指示,双转子、三转子发动机不仅有高压、低压或许有中压转子转速指示。每个转子转速指示有3个主要部分:传感器、数据传输和指示,转速测量.