恒塞复位只能在垫亘进行,当发动机完全停转时,拉下在CSD外壳上的环,将蜗块下拉,直到它被电磁铁的卡销锁住,并能听到“咔哒”的声音,这样恒装就被完全复位了。

交流发电机的结构和工作原理,示都应为零,如不为零,可能是恒装没有完全脱开需要注意的是:脱开恒装时,按下脱开按钮的在飞机交流电源中,普遍采用同步发电机。

同步发电机类型可以根据其励磁方式来划分。按励磁系统结构中是否带有电刷,可分为有刷交流发电机和无刷交流发电机两大类。每恒装的脱开和复位机构力而向右移动,从而使离合器脱开。

因此,当发动机转速小于慢车转速时,不能脱开恒装。在脱开之后,在ECAM或EICAS显示器上检查结果,发电机输出电压和频率显,这时恒装可能已经损坏。恒装脱开装置的离合器称为齿形离合器,它由恢复弹簧保持闭合,并将速度从变速箱输人到恒装的差动齿轮。

当按下脱开按钮时,电磁铁通电,电磁铁的卡销被电磁铁吸进,使蜗块在脱开弹簧的作用下上升,并与蜗杆相连接。

由于蜗杆的旋转,离合器的右半部分，克服弹或温度高差，动游星齿轮系发电机发动机。

短路时具有瞬时强激磁能力,从励献刷交流发电机电由流励磁机、主交流发电机和旋转整流器组成。结构。ABC为三相输出,AF接调压器。

交流励磁机的励磁线圈和主交流发电机的三相输出线圈装在定子上。交流励磁机的三相输出线圈、旋转整流器和主交流发电机的励磁线圈装在转子上。

原理根据励磁方式不同,可分为自励和他电机,DC旋转整流器,二级式无刷交流发电机结构.旋转整流器,二级式无刷交流发电机原理电路.

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