材料、工具和设备,地面除冰需要的材料为热水、各种类型的化学除冰液和防冰液c除冰液和防冰液通常为冻结温度远低于冰点(0℃或32T)的化学溶液,例如甲醇、乙醇、乙工醇、异丙基酒精或它们的混合溶液。

当气温接近摄氏零度时,应进行相应检查,尤其在下列三种情形下:

飞机在停机坪上过夜;

短停时间过长,飞机长时间停留在停机坪上;

飞机在有雪水的跑道上降落,或从有雪或雪水的滑行道、停机坪上滑行过。

要降低航线维护成本,缩短地面除冰时间,地面维护人员就必须结合自己的经验,掌握当地的天气情况,囚地制宜,选择合适的除冰手段。下面的地面除冰维护细则仅供参考。

刮水马达和转换器壳体,刮水片电气接头,压力调节螺钉刮水臂连接器,典型的风挡刮雨器组件,(在“停留”位)刮水片支点机构风挡刮水器的结构.

28V DC跳开关,超温电门INT,左刮水马达刮水器控制,风挡刮水器原理(左侧示出,右侧类似),PARK 266・F(130°C)电源马达电气部分控制.

其次,对于有厌水涂层的风挡玻璃,通常在刮水器的停靠位置上增加一个提升止动块,将刮水刷提升起来,使其在停靠位置处离开风挡玻璃的厌水涂层并固定住,典型的刮水器原理.

调整是通过改变直流串励电动机电枢电路的附加电阻值来实现的。

由于厌水涂层具有良好的排水作用,加上风挡玻璃刮水刷的磨损会缩短厌水涂层的使用寿命,因此对于涂有与不涂厌水涂层的两种风挡玻璃,一般在刮水器的摆动速度和停靠位置的设计上要加以区别。

首先,对于有厌水涂层的风挡玻璃,刮水器电门通常在“LOW”(低速)和“HIGH”(高速)两个速度挡位的基础上,增加一个“1NT”(间歇性,约每7s1个循环)挡位,使刮水器的摆动速度变化更加柔和,以满足不同雨量的刮水需要,尽量减少对厌水涂层的磨损。