根据瓶体的压力和温度(环境温度或瓶体温度,或者两者的算术平均值),查阅氧气瓶压力温度校正表,得到实际的氧气压力值。例如:当氧气瓶灌充到1,7001b/in2(psi)时,如果外界温度为37℃,按照氧气瓶压力温度校正表进行校正之后,其实际压力只有约1,585psi。

低压警告和机外过压释放指示，通常在调节器(即减压调节器)的出口装有低压电门,当感受到氧气管路上的氧气压力低于规定值时,低压电门接通并发出“调节器低压”警告信号。

机组氧气系统和气体式旅客氧气系统均装有机外过压释放指示器,正常情况下指示器为绿色,当氧气瓶的高压氧气或调节器出口氧气超压时,绿色指示器被释放的氧气吹掉。

高压氧气瓶安全注意事项，高压氧气瓶作为一个压力容器应注意,检查氧气种类:

飞机上使用的呼吸用气态氧气是一种不含水分、至少为99.5%纯度的特殊氧气。其他种类的氧气,如医院用或焊接用的也可能是纯氧,但它们通常含有水分,在很高的高度上使用时,可能冻结和阻塞氧气系统的管路。

所以,在灌充氧气前,要确认氧气瓶外面漆层是否为深绿色,并标有“航空呼吸用氧”字样。

灌充高压氧气时,要确认氧气瓶型号所对应的灌充活门,按规定压力和程序进行灌充。

气态氧气是危险的,必须正确操作。它容易引起易燃物品猛烈燃烧,甚至爆炸。

化学式氧气系统的维护注意事项，化学式氧气系统和气体式氧气系统在维护工作方面也存在着十分明显的差异。在对化学式氧气系统进行维护时,要注意以下几方面:

在维护之前给相关的氧气发生器装上安全

销,防止在维护过程中,氧气发生器误触发;

在维护之后不要忘记把安全销从每个氧气发生器上拆下来,否则,当旅客在紧急情况下需要使用氧气时,氧气发生器不能触发。

万一氧气发生器被误触发而引爆了,不要用手接触氧气发生器,以免烫伤;

注意检查化学氧气发生器启用指示器的颜色,如果其颜色已经变成黑色的了,就要立即更换。

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