0805CS-461XJBC2×××标识符号表示镍合金钢系列。比如SAE2330表示含镍合金元素3%,平均含碳量为0.30%的合金钢。

3×××标识符号表示镍铬合金钢系列。比如SAE3310表示含镍合金元素3.5%,平均含碳量为0.10%的合金钢。

比如SAE4130表示含钼合金元素1%,平均含碳量为0.30%的合金钢。

43××标识符号表示镍铬钼合金钢系歹t。比如AISI4340表示含有镍、铬、钼合金元素,t平均含碳量为0.40%的合金钢c)(AISI一美国钢铁学会缩写,是主办确定钢材标识符号的单位之一。)

9×××标识符号表示硅锰合金系列。比如SAE9210表示含硅合金元素2%,平均含碳量为0.10%的合金钢。

航空工业中使用的钢材,在航空工业中广泛使用合金结构钢制造飞机、发动机的主要零件。使用的主要合金钢有:渗碳钢、调质钢和低合金超高强度钢。另外还有不锈钢和耐热钢材。

渗碳钢是一类重要的结构钢。这类钢的特点是:在合金结构钢表面进行渗碳处理,以达到构件内部材料有较高的强度、韧性和抗疲劳强度,而表面又具有较高的硬度和耐磨性,多的渗碳钢。前者多用来做齿轮、等都是小的传动轴、销子等;后者多用来做大截面、高负荷、高抗磨及良好韧性要求的重要零件,如发动机曲轴、齿轮等。

调质钢是合金结构钢中使用最广泛的一类钢材,也是在航空工业中使用最多的合金结构钢。

航空工业中常用的调质钢有:

这种钢在调质处理后,综合机械性能好又具有良好的韧性。广泛用于制造高负荷,大尺寸的轴零件。在具有相当高的强度同时,比如,发动机的涡轮轴、曲轴、螺旋桨轴及直升机旋翼轴等.

30CrMnsiA:这种钢经调质处理后,可获得相当高的强度(σb=1 080 MPa~1.275 MPa(110~130 kgymm2)),工艺性能好,价格便宜,在航空工业中使用较多。但它的淬透性不大,韧性也较小。广用于制造飞机起落架、连、发动机架、大梁。

超高强度钢,超高强度钢一般是指强度极限σb>1 470 MPa(150k酌/mm2)的合金钢。目前在航空工业中使用最广泛的是低合金超高强度钢。表1-4所列为和典型性能。

强度钢的名义成分金属发生高温腐蚀:在高温下金属极容介质直接进行化学反应生成氧化,金属又会在潮湿含有有害质气中发生电化学腐蚀。既有高温氧化,又有电化学腐蚀,称为高温腐蚀。

金属在高温下发生蠕变:蠕变是金属在一定的温度和应力共时间逐渐增大的塑性变形。到一定值,才可能发生蠕变金属的蠕变与温度、着密切的温度和载荷达而且温度越高、载荷越大,时间越长,蠕变量越大。

金属会产生裂纹或断裂,可用来制造在高温下工作的零部件,是航空工业中主要使里垫耐热材料.

有色金属铝、镁、钛、铜、锡、铅、锌等金属及其合金都属于有色金属。有色金属分为轻有色金属和重有色金属。铝、镁、钛及其合金属于轻有色金属;铜、锡、铅等属于重有色金属。在航空工业中应用最多的是轻有色金属。

在飞机结构总重中,轻有色金属约占80%,其中铝合金约占至丝。轻有色金属所以能够在飞机结构中得到广泛的应用,主要因是它的强度、刚度虽然还比不上结构钢,但它的比重小,使它的比强度(强度/比重)大,比刚度(弹性模量/比重)与结构钢不相上下,如表1-5所示。

表1-5 轻合金与结构钢的比强度、比刚度比较合金种类比重γ,10ˉ3 MP/m抗拉强度σb/MPa,比强度(σb/γ) 103m,弹性模量E/MPa比刚度.

铝和铝合金工业纯铝,工业纯铝是银白色的金属,它的比重约为26.5 xlOˉ3 MPa/m(2.7g/cn1°),仅为钢铁

比重的1/3。导电性、导热性很高,热膨胀性较大,在20℃时的线膨胀系数约为铁的两倍。

纯铝还有良好的反辐射热性能,受到辐射热时,温度升高慢,常用作涡轮喷气发动机的隔热铝箔。         

在铝表面生成均匀,而致密的A1203,这是因为纯铝与氧有很强的亲合力,与空气中的氧作薄膜,将铝和空气隔绝起来。纯铝的强度很低,但塑性很高。可以进行冷压加工。

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