V23826-K305-C13开断熄弧是一种最简单的熄弧方法,它实际上是通过拉长电弧,增加弧柱的散热,提高弧柱压降而使其熄灭的。

这种熄弧方法对于在正常大气压下工作的,控制低电压(几十伏以下)和中小电流(几十安以下)的触点是足够有效的。例如开断40V、2A的电路,只需把触点间隙拉开0.1mm就足够了。

但是,简单开断熄弧时有一个重要的特点,即由于电弧端点不运动,触点温度很高,烧伤严重。所以这种熄弧方法在电流较大时一般不单独使用。

气体吹弧区的气体压力。在高压开关电器中广泛应用压缩空气和SF6气吹弧,吹弧装置结构复杂而且飞机电器中是不适用的。

飞机电器中常采用“自产气”的方法来实现气体吹弧,它是利用电弧本身的高温,使电弧邻近处的绝缘材料受热后产生大量气体,使灭弧区内的压力迅速上升,有效地阻止气体的游离过程,使电弧熄灭。原苏制飞机中的接触器的触点罩盖是用一种灭弧材料(石棉―有机硅树脂)制成的,当电弧发生时,灭弧材料受热分解而产生大量气体吹向电弧,起到灭弧的作用。

磁吹弧飞机电器中,经常采用磁吹弧来驱使,弧运盖继电器的自磁吹弧装置和外加磁场吹弧两种方法。

自磁砍弧―利用被开断电流本身在触点之间产生的磁场而吹弧。图2-44所示的是继电器中常用的一种结构,电流在触点间隙处建立的磁场为召,其方向按右手定则决定。触点间隙中的电弧电流r在这个磁场中受到一个力(电动力)P的作用,因此电弧被拉出触点的间隙。

在飞机接触器中采用的一种自磁吹弧装置如图2-45所示。在这种结构中,动触点中的在运动中,电弧的弧柱也会大大加长。磁场吹弧图左半部垂直投影,右半部垂直投影水平投影,接触器的自磁吹弧装置.

拉长电弧和横向吹弧都是用来加大弧柱压降的。在飞机电器中,属于这一类的措施还有不少,例如采用隔弧罩或隔弧室。它一方面可防止电弧喷出,另一方面可迫使电弧与绝缘物接触,以加强散热和消游离的作用。又如将产品(或单独将触点)密封,可以保证产品在低气压条件下工作时,电弧仍在较高的气压下燃烧,保证它有足够的弧柱压降等等。依靠增加弧柱压降来提高伏安特性,其效果是很有限的。例如在正常大气压下,开断40V、2A的电路,只需要0.1 mm的间隙,而开断220V、5A的电路,就要把间隙增加到10 mn1以上。在低气压的条件下,问题更加严重。

双断点触点熄弧,用双断点触点开断电路时,如图2-47所示,当活动触点2向上运动与静触点1分离时,在左右两个弧隙中产生了两个彼此串联的电弧。这样在相同的条件和相同的电流时,其阴极压降和阳极压降都是单断点触点的2倍(因为每个串联的电弧都有一个阴极压降和一个阳极压降)。因此,它可以在较小间隙下获得较高的伏安特性。可见这种熄弧方法是通过增大近极压,双断点触点原理图降来实现的。  

1--静触点;2―活动触点。采用双断点触点熄弧对于开断具有几十伏电压的直流电路特别有效,因为此时阴极压降与阳极压降之金属栅片和(每个断点的阴极压降与阳极压降之和都在十几伏以上)在整个电弧电压[7h中占有较大的比例。目前飞机的直流系统是28V,采用双断点触点熄弧措施之后,触点的熄弧能力已经足够,其他措施都只起辅助作用了。

增加近极压降%来熄弧还可采用如图2-48所示,用金属栅片熄弧的原理图 那样的装置,用许多平行排列的金属栅片将电弧分割成一系列串联的短弧。那么,因为每一个短弧都有一个阴极压降和一个阳极压降,总的电弧电压便大为增加,此时电弧电压式(2-26)变为

u7i=u0+EJ           (2-39)

式中,刀为串联的电弧个数。

这种熄弧方法在工业用低压电器中得到广泛的应用。

密封式熔断器,飞机上用来保护小功率电路的熔断器是把金属熔丝封装在玻璃管里,当电路过载或短路时,熔丝被熔断。这时将产生电弧并有部分金属蒸气存在,使得管内气压增大而使游离受阻止。另外,管内热量可由管壁及金属管脚很快传递出去,由于冷却作用而加强了消游离过程,于是电弧被熄灭。

还有生种利用固体材料产气,提高气压而进行灭弧的熔断器的构造,如图2-49片冲成的变截面纸纤维制成的熔管,电路用的触刀,为端帽用以固定触刀和将熔管密封。当流过短路电流时,熔片的所有狭窄部分迅速熔化、汽化,形成几个串联的短弧。在电弧的高温作用下,熔片的狭窄部分的金属将进一步.

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