Z8F0823SH005SC系统维护注意事项,发动机维护期间必须遵守一些注意事项。点火系统可引起致命的危险,所以对高能点火装置、点火电嘴、点火导线进行任何工作之前,必须断开电源,并至少等1分钟后再断开高压导线。

添加滑油时,小心不要溅出滑油。如果不小心溅出滑油应立即清理,因为它会对涂漆面以及电缆中使用的某些橡胶化合物元件造成损坏。若滑油长时间与皮肤接触,还会因渗入而导致中毒。

任何修理、调整或更换部件之后,必须对发动机、进气道和排气系统进行最后检查,确保没有任何杂物留在里边。检查进气道和排气系统之前,必须确保启动系统不工作,点火系统不通电。在发动机不工作时,应装好进气道和排气管堵盖,除非当地有特殊规定。

发动机地面试验的基本目的是确认性能和机械完整性,检查故障,或证实排故期间的纠正措施。地面试车量保持在最低限度。进行地面试车前,必须遵守注意事项和工作程序,防止损坏发动机或飞机及人员。注意发动机前、后危险区。注意遵守接近发动机的安全通路。

试车人员确保任何易于吹走的衣物已扣牢,带防护耳罩。

停转时间。发动机停车前,一般允许它以慢车转速运转一小段时间,确保组件的逐渐冷却。从供油活门关闭到发动机到达静止状态的时间称为停转时间。它显示发动机内部的摩擦,风向和风速变化可能会影响发动机的停转时间。

发动机大修/修理,计划和布局。发动机的高成本对大修/修理的安排有相当大的影响,必须合理地的做好计划,保持车间负荷均匀,又能错开发动机更换时间,避免飞机因缺少可用发动机或单元体而停飞。修理车间的布局要设计得便于工件通过全部工序的移动,最大限度的利用车间场地。

分解。发动机可在垂直或水平位置上进行分解。当处于垂直位置上进行分解时,发动机一般是前端向下安装在地面拖架或升降夹具上。为能在水平位置进行分解,发动机装在一个专用的翻转台上。发动机分解成主要的分组件或单元体,然后装在运输车上,发往各个工作地,再进一步分解为单个零件。各个零件装在适当的容器内送到清理场地。清洗。修理中所用的清洗剂包括有机熔剂到酸以及其他化学清洗剂。有机溶剂包括清洗用煤油,除油脂用的三氯乙烷和漆层剥离溶剂。为达到最高程度的清洁度,常使用电解清洗溶液。

检验。清理后和检验前,某些零件如涡轮盘的表面,要进行浸蚀。这种工艺从零件表面上去掉少量材料。露出平整的表面,从而暴露出用肉眼一般不能发现的表面缺陷。对清洗后的部件进行目视检查,必要时进行尺寸检查,确定一般情况,然后是裂纹检查。非尺寸检查可分为一般状态的目视检查和裂纹检查。尺寸检查包括测量特定的组件,确保它们的f配合与间隙”在所规定的极限和公差范围之内。对一般肉眼看不到的裂纹,非磁性材料用渗透探伤法,能进行磁化的材料用电磁探伤法。

修理。发动机零件要采用不同的方法进行修理,焊接、加装紧配合的套筒、切削加工和电镀是修理中使用的某些技术。较先进的材料和结构可能需要用电子束焊。某些修理方法,例如焊接会影响材料性能,可能要对零件进行热处理消除应力。

平衡。因为燃气涡轮发动机的主要旋转组件的旋转速度极高,任何不平衡都会造成振动和应力,因此要对旋转组件进行非常精确的平衡。校正不平衡有静平衡和动平衡法。

校正不平衡可使用下列基本方法的一种或组合使用:重量的重新布置,增加配重,去除重量。

装配。发动机可使用升降机构或拖架以垂直位置或水平位置进行组装。发动机分组件或单元体在单独的场地进行装配,大大减少在升降机或拖架上的装配时间。在装配中要进行检测,计算轴向和径向间隙。保证整台发动机及其附件上的螺母、螺栓和定位螺钉的紧度均匀,使用可控扭矩的拧紧方法。完成装配后发动机要在试车台上进行试车。

发动机健康管理,状态监视,发动机的内部工作情况能够在飞行期间和在地面通过观察发动机仪表的读数获得。类似地,仪表读数能被用作个别发动机的趋势分析,通过比较观察到的发动机性能数据,并将其修正到标准日海平面状态,同已知的新的或新翻修的发动机平均值做比较,进而探测到发动机性能是否退化。退化可能是由于脏的或污染的发动机零件,损坏的压气机转子和静子叶片,或发动机内其他不满意的状况造成的。

发动机仪表可分成两类:第1类用于监视机械状况的参数,像滑油温度和滑油压力,压气机转速和发动机振动。这组仪表读数在发动机工作的任何时候不得超过规定的限制。第2类仪表用于监视发动机性能参数。性能参数仪表包括发动机压力比、燃油流量、排气温度和转速。在双转子轴流式压气机的发动机,测量高压和低压压气机转速。压气机转速既是机械参数又是性能参数。

为了监视发动机状况,机组保持上述发动机参数记录。性能参数修正到海平面标准日后画成图,发动机性能保持图作为时间的函数。通过观察发动机性能趋势,营运人能够较好预测何时发动机失去足够的性能。趋势图也能由计算机生成。发动机状态监视是帮助性能工程师决定是否发动机性能已经足够改变而需要维修或计划维修的工具。

航空公司的整个发动机机队管理需要收集各个方面的数据信息,进行科学的分析判断,做出使用维修的正确决策。这包括发动机气动热力性能参数的监视,滑油监控,振动监控,孔探检查以及发动机/单元体使用时间/循环数累计,航线保留故障,驾驶员报告,限寿件时间,发动机大修后试车数据分析等。

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