IDT72221L25PFI后重心载重与平衡检查

已知空机重量和空机重心位置。

飞机上装载的其他各种有用载重,凡位于重心后限之前的,重量和力臂均取最小

值;凡位于重心后限之后的,重量和力臂均取最大值。

按照第6.3.1中的第二、三、四项进行计算,求出后重心极限状态的载重及重心

位置、检查是否超出飞机技术规范所规定的最大允许重量和重心后限的限制范围。

安装压舱物,压舱物的作用.

设置在飞机上的压舱物是.用来调整飞机重心,使它达到要求的实用重心范围内。通常压舱物都放在最前面或最后面的位置,以便用较少重量的压舱物就可以达到调整重心的目的。

固定压舱物和临时压舱物,固定压舱物:为了补偿拆卸或安装设备对飞机重心

舱物J通常是用铅棒或铅板制成,用螺栓固定在飞机结构上,物,请不要移动”的告知说明.

为了满的影响而长期装在飞机上的压涂成红,固定压舱物通常会增加飞机的空机重量。足某一次载重情况平衡要求而安装的可拆卸的压舱物。通常用铅弹袋、沙袋或其他重物。临时压舱物也要出检查才能职运鱼”的告知说明。临时压舱物通常放在货舱内。

飞机使用手册必须对需要使用临时压舱物的各种装载情况及压舱物合适的放置位置给出说明。放置压舱物的地方要做适当的设计、安装并简单地作下记号。

压舱物重量的计算6-5所示。要求重心位置,实际重心位置放置压舱物的位置

图6-5 用压舱物调整飞机重心位置

确定放置压舱物的位置。如果飞机的实际重心在要求重心位置之前,压舱物应放置在要求重心位置之后一定距离的某一位置,如图6-5所示;如果飞机的实际重心在要求重心位置之后,压舱物就应放置在要求重心位置之前一定距离的某一位置。确定放置压舱物的位置后,测出它到要求重心位置的距离为d(见图6-5)。

求出压舱物的重量压.

如果要求的重心位置是飞机重心前限(见图6-5)或重心后限,按上述方法求得

的压舱物重量W压就是将重心调整到要求重心范围内所需要的最小压舱物重量。

目视检测法是指仅用人的眼睛或眼睛与一些辅助设备,对飞机构件表面做直接观察,发现构件表面损伤,并根据个人的技能和技术规范对损伤做出判断和评价。

目视检测法可以借用的简单工具有:在对飞机进行的维护工作中,目视检测法是最基本、最常用的检查方法。在对飞机进行其他的无损检测之前,对能目视到的部位,都应进行必要的目视检测法。对飞机的目视检测包括从最粗略的飞行前绕机一周的检查、借助照明设各和放大镜对机体表面的仔细检查、直

到借助内窥镜和反光镜对机体内部表面的检查。进行目视检测时,可能要求对被检查的表面做一些准各工作,比如清洗表面,清除表面灰尘、污垢等,去除表面油漆等保护层。有时,还需要打开检查口盖、整流罩等,甚至会要求放掉油箱中的燃油,起落架减震支柱内的油液,进行结构件内表面检查。

飞行前绕飞机一周检查,为了保证飞行安全,在每次执行飞行任务前,驾驶员都必须确保飞机的状态良好。所谓状态良好,就是飞机的状态能保证它圆满地完成所要执行的飞行任务,并且,机务人员要绕飞机一周目视检测飞机的整体情况(见图7-1),以确定飞机完全可以安全顺利地完成预定的飞行任务。

对机体表面的目视检测,对机体表面腐蚀损伤的目视检测      

目视检测机体表面,若发现表面涂层变色、剥落、隆起或有裂纹,预示着可能有腐蚀发生。

表面有氧化膜保护层的金属构件上,如果发现氧化膜破损,而且在受损处有白色粉末,则可能发生了点腐蚀。

长期在湿度较大的气候环境中使用或停放的飞机,如果在铆钉头周围或蒙皮搭接处,表面涂层出现丝状隆起,在涂层下面发生了丝状腐蚀。

金属构件特别是挤压型材,一旦发生变形,表面隆起,预示着型材内部可能发生.