HCF4069UM013TR

   集成电路电压调节器的主要部件是一块具有发电机电压调节器全部或部分功能的芯片。它是通过对汽车电源电压变化的检测,利用晶体管的开关特性控制硅整流交流发电机励磁电流的相应变化,来达到保持电压恒定的目的。

   集成电路调节器除具有电子式电压调节器优点外,还具有超小型、安装于发电机内部(又称内装式调节器)、减少外接线、冷却效果好的特点,现广泛应用于轿车,如桑塔纳、奥迪等轿车就是采用集成电路电压调节器。注意:对于集成电路调节器必须是专用,是不能代换的。

   仪表检查。直观检查正常后,进行仪表检查:检查时、将电磁式调节器拆下,将数字式万用表置于OHM×⒛0档,或指针式万用表置于R×1档,测量调节器各端子间的阻值,并与标准值比较,可判断电磁式调节器电气部件的技术状况c

   调整调节器 电磁式调节器有高速触点间隙、衔铁与铁心间气隙,其调整就是调这些间隙,使其符合标准。以FT61型调节器为例,其衔铁与铁心间的气隙应为1.05~1.15mm,如不符合规定,可将静触点支架的固定螺钉拧松,根据需要向上或向下移动支架进行调整。其动合触点(高速触点)的间隙为0.25~0.3mm,如不符合规定,可通过改变高速触点的位置进行调整,由于高速触点间隙很小,因此调整必须仔细。