背隙检查与处理。活塞环背隙是指活塞环装入气缸后,活塞环背面与环槽底部的间隙。检查时将活塞环放在环槽内,其环宽比槽深小些即可,其数值一般为0.10~0.35mm。若环在槽内凸起或环宽过窄,则需更换活塞环E2E-X7D1-M1G

密封性检查与处理。在发动机维护时,不检查密封性,大修时在气缸内进行漏光检验。检查时将活塞环平放在气缸内,在活塞环的下边放一盏发亮的灯,活塞环上面放一块盖板,盖住环的内圆。一般漏光缝隙不得超过0.03mm,每处漏光弧长对应的圆心角不得大于25°,同一环上漏光弧长对应圆心角的总和不超过45°,在环端开口处左右30°范围内不允许有漏光现象。密封性不达标应分析原因,若不是气缸表面问题,则应更换活塞环。

弹性检查与处理。检查方法:将活塞环放人气缸,用活塞顶部将活塞环推进气缸筒内,使活塞环的平面与气缸口面平行,用手检查活塞环与气缸的配合力度,若贴合较紧则正常,若松动则应更换活塞环。

连杆连接着活塞和曲轴,在复杂的应力状态下I作,它既受交变的拉压应力叉受弯曲应力。因此,连杆容易出现弯扭变形c当连杆的弯曲度大于0,03mm、扭曲度大于0.“mm时,则应进行校正。当连杆的弯曲和扭曲并存时,应先校扭后校弯。