节流阀 PT燃油泵中的节流阀是旋转式柱塞阀,除怠速工况外.燃油从PTG调速器至喷油器鄣要流经节流阀。它用来调节除怠速和最高转速以外各转速的PT燃油泵的供油量。 M1645-ES怠速和最高转速的供油量由PTG调速器自动调节。通过操纵手柄(或踩踏加速踏板)来转动节流阀,以改变节流阀通过断面,达到改变供油压力和PT燃油泵供油量的目的。

   MVS及VS调速器 在工程机械(如发电机组、推土机用)柴油机上,其PT燃 油系统的PT泵内除了PTG两极式调速器外,还装有MVS或VS全程式调速器。它可使柴油机在使用人员选定的任意转速下稳定运转,以适应工程机械工作时的需要。

   MVS调速器 MVS调速器在PT泵油路中的位置如图554和图555所示。为MVS调速器的结构示意图。其柱塞的左侧承受来自输油泵并经柴油滤清器柴油的压力作用,此油压随柴油机转速的变化而变化。柱塞的右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧(包括怠速弹簧和调速器弹簧)的弹力。

   当PT泵的调速手柄处于某一位置时,其下的双臂杠杆便使MVS调速弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡,使柴油机在该转速下稳定工作。当柴油机的负荷减少而使其转速上升时,则柱塞左侧的油压随之增大,于是柱塞右移,来自节流阀的柴油通道被关小,使PT泵的输出油压下降,喷油泵的循环喷油量也随之减小,以限制柴油机转速的上升;反之,当柴油机的负荷增加而使其转速下降时,则调速弹簧的弹力便大于柱塞左侧的油压,柱塞左移,来自节流阀的柴油通道被开大,使PT泵的输出油压上升。喷油泵的循环喷油量也随之增

大,以限制柴油机转速的下降。改变调速手柄的位置,即改变了调速弹簧的预紧力,柴油机便在另一转速下稳定运转。

   在怠速时,调速器弹簧呈白由状态而不起作用,仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转。MVS调速器设有高速和低速限制螺钉,用以限制调速手柄的极限位置。PT泵在附加了MVS调速器后,正常工作时节流阀是用螺钉加以固定的。如需调整,则拧动节流阀以改变通过节流阀流向MVs调速器的油压,从而使循环喷油量发生变化。