采用TLE7810构成的一个电动车窗控制器电路框图如图2.37所示，图中，高边开关（MON5引脚）为按键背光灯供电，霍尔传感器电源（Supply引脚）同时为霍尔传感器和运算放大器供电。CS4237B-KQ    

    MON5引脚与Supply引脚的输出电平由SPI命令直接控制。当控制车窗升降的4个按键( MON1～MON4)未按下时，通过SPI命令控制MON5引脚输出低电平，按键背光灯灭；当有按键按下时，通过SPI命令控制MON5引脚输出高电平，按键背光灯亮。当电动机处于停止状态时，通过SPI命令控制Supply引脚输出低电平，关闭对霍尔传感器与运算放大器的供电。霍尔传感器是在电动机运转时测量电动机的转速与转向的，运算放大器用于对电动机电流进行采样放大，因此在电动机处于停止状态时这两个外设都没必要工作，关闭对它们的供电在一定程度上可以降低功耗。

    当后门侧车窗在没有收到任何由后车门按键发出的控制命令，也没有收到任何由司机侧车门通过LIN总线发出的命令时，可在延时一段时间后，直接通过SPI命令让系统进入Sleep M．，de工作模式。车窗控制器在正常工作模式下，系统电流约为150mA，而在SleepModc工作模式下，TLE7810内部的电源模块停止对所有负载供电，系统电流仅为9mA，将控制器的功耗降到最小。休眠后，若司机侧或者后门侧按键重新发出命令，可唤醒系统，进入正常工作状态。