近几年来，在大型变压器运行中， VFC110AP出现冷郝器全停事故使变压器跳闸或被迫减负荷的故障已有多起。变压器运行中，冷却器全停，多属于冷却器电源故障及电源自动切换回路故障引起，此时将发“冷却器全停”中央信号。对冷却器全停故障，若不及时处理使冷却器恢复运行，则可能在全停时间超过20min并且油温超过跳闸整定值时，跳主变压器各侧断路器（目前有的大型变压器已将跳闸回路解除）。
    冷却器全停变压器运行的一般规定：
    (1)油浸（自然循环）风冷变压器，风扇停止工作时，允许的负荷和运行时间，应按制造厂的规定。
    (2)强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负荷运行20min。如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃；但这种状态下运行的最长时间不得超过1h。
    冷却器全停故障现象：
    (1)变压器油温上升速度比较快，变压器的温度曲线有明显的变化。
    (2)监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
    (3)部分故障还伴随有“动力电源消失”或“冷却器故障”等信号。
    故障检查：
    (1)冷控箱内电源指示灯是否熄灭，判断动力电源是否消失或故障。
    (2)冷控箱内各小开关的位置是否正常，判断热继电器是否动作。
    (3)冷控箱内电缆头有无异常，检查动力屯源是否缺相；若冷却装置仍运行在缺相的电源中，则应断开连接。
    (4)立即检查冷却控制箱各负荷开关、接触器、熔断器、热继电器等工作状态是否正常，若有问题，立即处理。
    (5)立即检查冷却控制箱内另一工作电源电压是否正常；若正常，则迅速切换至该T
    作电源。
    (6)站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断，电缆头有无烧断现象。
    (7)备用电源自动投入开关位置是否正常，判断备用电源是否切换成功。
    (8)检查变压器油位情况。
    故障处理：
    (1)及时汇报调度。
    (2)检查故障变压器的负荷情况，密切注意变压器绕组温度、上层油温情况。
    (3)若两组电源均消失或故障，则应立即设法恢复电源供电。
    (4)若一组电源消失或故障，另一组备用电源自投不成功，则应检查备用电源是否正常；如果正常，应立即到现场手动将备用电源开关合上。
    (5)当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时，可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功，可到现场手动将备用电源开关合上。
    (6)若主电源（或备用电源）开关跳闸，同时备用电源开关自投不成功时，则手动合上备用电源开关，若合上后再跳开，说明公用控制回路有明显的故障，这时，应采取紧急措施(合上事故紧急电源开关或临时接人电源线避开故障部分）。
    (7)若是控制回路小开关跳闸，可试合一次，若再跳闸，说明控制回路有明显故障，可按前述方法赴理。
    (8)若是备用电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障，则应该改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。
    (9)若故障难以在短时间内查清并排除，在变压器跳闸之前，冷却器装置不能很快恢复运行，应作好投入备用变压器或备用电源的准备。
    (10)冷却器全停的时间接近规定(20min)，且无备用变压器或备用变压器能不带全部负荷时，如果上层油温未达75℃（冷却器全停的变压器），可根据调度命令，暂时解除冷却器全停跳闸回路的连接片，继续处理问题，使冷却装置恢复工作。同时，严密注视上  层油温变化。冷却器全停跳闸回路中，有温度闭锁(75℃)触点的，不能解除其跳闸连接    片。若变压器上层油温上升，超过75℃时或虽未超过75℃但全停时间已达1h未能处理    好'应投入备用变压器，转移负荷，故障变压器停止运行。   
    (11)若冷却控制箱电源部分已不正常，则应检查所用电屏负荷开关、接触器、熔断器，检查站用变压器高压熔断器等情况，对发现的问题作相应处理。   
    (12)根据调度指令进行有关操作。   
    (13)若变电运行值班人员不能消除缺陷，则应及时通知检修人员安排处理。