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丰田雷克萨斯LS400型轿车主、副氧传感器的检测

发布时间:2008/11/18 0:00:00 访问次数:1268

  雷克萨斯ls400发动机排气管的左列和右列各安装有两个主、副氧传感器。主氧传感器带加热装置,安装在 前面;副氧传感器不带加热装置,安装在后面。它们的功能就是用于监测排气中的氧含量,控制空燃比。图 是氧传感器的结构与输出特性图。


图1 氧传感器的结构与输出特性

  主、副氧传感器结构相同,它们都是用二氧化锆和铂制成。在二氧化锆的内、外表面涂有铂层,在氧传感器的内侧通大气,外侧与排气接触。在废气温度高达400℃以上时,二氧化锆内表面气体中氧浓度与外表面废气中的氧浓度有很大差别,这时在二氧化锆内外表面的铂电极间会产生电压。当混合气稀时,废气中的氧含量高,氧传感器内外侧氧浓度差小,这时铂电极间产生的电位低,接近0v;当混合气浓时,铂电极间产生的电位高,约为iv。ecu根据氧传感器输出电压的高低,控制空燃比。铂层起催化作用,它可以使氧与废气中的co发生反应,使之再燃烧,以减少废气中的co含量。

  二氧化锆的正常工作温度在400℃以上,所以主氧传感器带加热装置,并由ecu控制工作。

  主氧传感器与ecu的连接电路如图2所示。对主氧传感器的检测,其内容如下。


图2 主氧传感器与ecu的连接电路

  主氧传感器加热装置、加热线圈由efi主继电器供电,并由ecu控制搭铁回路。主氧传感器输出信号由oxi'1和oxr1端子输人ecu,对发动机的空燃比进行控制。

  故障码21代表左列主氧传感器电路故障,故障码28代表右列主氧传感器电路故障。当点火开关在on时,发动机的水温和转速高于设定值,传感器的稀、浓信号会交替出现。当主氧传感器信号电压在0.35~0.70v之间变化时,会出现故障码。这时应检查:

  ①ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。拆下ecu ect连接器,点火开关在on时,测量ht1、ht2与接地间电压,应为蓄电池电压。

  ②加热装置线圈的电阻。测量主氧传感器连接器端子1和2之间的电阻,在⒛℃时应为5.1~6.3ω。

  ③ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。当发动机预热到正常温度,怠速时,测量ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压,应为0v;当发动机转速在4000r/min日寸,测量ht1和ht2与接地电压,应为蓄电池电压。经以上检查不在规定范围,应更换主氧传感器。

  副氧传感器与ecu的连接电路如图3所示。对副氧传感器的检测,其内容如下。

  副氧传感器用于氧含量的辅助控制,以达到精确控制空燃比。

  故障码27代表左列副氧传感器电路故障,故障码29代表右列副氧传感器电路故障。这时应检查:

  ①ecu ect连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压。当发动机预热到正常温度时,使发动机在4 000r/min运转3min,测量连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压,应在0.5v以上。

  ②副氧传感器电路连接若有不正常情况,应排除。

  欢迎转载,信息来源维库电子市场网(www.dzsc.com)



  雷克萨斯ls400发动机排气管的左列和右列各安装有两个主、副氧传感器。主氧传感器带加热装置,安装在 前面;副氧传感器不带加热装置,安装在后面。它们的功能就是用于监测排气中的氧含量,控制空燃比。图 是氧传感器的结构与输出特性图。


图1 氧传感器的结构与输出特性

  主、副氧传感器结构相同,它们都是用二氧化锆和铂制成。在二氧化锆的内、外表面涂有铂层,在氧传感器的内侧通大气,外侧与排气接触。在废气温度高达400℃以上时,二氧化锆内表面气体中氧浓度与外表面废气中的氧浓度有很大差别,这时在二氧化锆内外表面的铂电极间会产生电压。当混合气稀时,废气中的氧含量高,氧传感器内外侧氧浓度差小,这时铂电极间产生的电位低,接近0v;当混合气浓时,铂电极间产生的电位高,约为iv。ecu根据氧传感器输出电压的高低,控制空燃比。铂层起催化作用,它可以使氧与废气中的co发生反应,使之再燃烧,以减少废气中的co含量。

  二氧化锆的正常工作温度在400℃以上,所以主氧传感器带加热装置,并由ecu控制工作。

  主氧传感器与ecu的连接电路如图2所示。对主氧传感器的检测,其内容如下。


图2 主氧传感器与ecu的连接电路

  主氧传感器加热装置、加热线圈由efi主继电器供电,并由ecu控制搭铁回路。主氧传感器输出信号由oxi'1和oxr1端子输人ecu,对发动机的空燃比进行控制。

  故障码21代表左列主氧传感器电路故障,故障码28代表右列主氧传感器电路故障。当点火开关在on时,发动机的水温和转速高于设定值,传感器的稀、浓信号会交替出现。当主氧传感器信号电压在0.35~0.70v之间变化时,会出现故障码。这时应检查:

  ①ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。拆下ecu ect连接器,点火开关在on时,测量ht1、ht2与接地间电压,应为蓄电池电压。

  ②加热装置线圈的电阻。测量主氧传感器连接器端子1和2之间的电阻,在⒛℃时应为5.1~6.3ω。

  ③ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。当发动机预热到正常温度,怠速时,测量ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压,应为0v;当发动机转速在4000r/min日寸,测量ht1和ht2与接地电压,应为蓄电池电压。经以上检查不在规定范围,应更换主氧传感器。

  副氧传感器与ecu的连接电路如图3所示。对副氧传感器的检测,其内容如下。

  副氧传感器用于氧含量的辅助控制,以达到精确控制空燃比。

  故障码27代表左列副氧传感器电路故障,故障码29代表右列副氧传感器电路故障。这时应检查:

  ①ecu ect连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压。当发动机预热到正常温度时,使发动机在4 000r/min运转3min,测量连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压,应在0.5v以上。

  ②副氧传感器电路连接若有不正常情况,应排除。

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