雷克萨斯ls400发动机排气管的左列和右列各安装有两个主、副氧传感器。主氧传感器带加热装置，安装在 前面；副氧传感器不带加热装置，安装在后面。它们的功能就是用于监测排气中的氧含量，控制空燃比。图 是氧传感器的结构与输出特性图。

图1 氧传感器的结构与输出特性

　　主、副氧传感器结构相同，它们都是用二氧化锆和铂制成。在二氧化锆的内、外表面涂有铂层，在氧传感器的内侧通大气，外侧与排气接触。在废气温度高达400℃以上时，二氧化锆内表面气体中氧浓度与外表面废气中的氧浓度有很大差别，这时在二氧化锆内外表面的铂电极间会产生电压。当混合气稀时，废气中的氧含量高，氧传感器内外侧氧浓度差小，这时铂电极间产生的电位低，接近0v；当混合气浓时，铂电极间产生的电位高，约为iv。ecu根据氧传感器输出电压的高低，控制空燃比。铂层起催化作用，它可以使氧与废气中的co发生反应，使之再燃烧，以减少废气中的co含量。

　　二氧化锆的正常工作温度在400℃以上，所以主氧传感器带加热装置，并由ecu控制工作。

　　主氧传感器与ecu的连接电路如图2所示。对主氧传感器的检测，其内容如下。

图2 主氧传感器与ecu的连接电路

　　主氧传感器加热装置、加热线圈由efi主继电器供电，并由ecu控制搭铁回路。主氧传感器输出信号由oxi＇1和oxr1端子输人ecu，对发动机的空燃比进行控制。

　　故障码21代表左列主氧传感器电路故障，故障码28代表右列主氧传感器电路故障。当点火开关在on时，发动机的水温和转速高于设定值，传感器的稀、浓信号会交替出现。当主氧传感器信号电压在0.35～0.70v之间变化时，会出现故障码。这时应检查：

　　①ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。拆下ecu ect连接器，点火开关在on时，测量ht1、ht2与接地间电压，应为蓄电池电压。

　　②加热装置线圈的电阻。测量主氧传感器连接器端子1和2之间的电阻，在⒛℃时应为5.1～6.3ω。

　　③ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压。当发动机预热到正常温度，怠速时，测量ecu ect连接器端子ht1和ht2与接地电压，应为0v；当发动机转速在4000r/min日寸，测量ht1和ht2与接地电压，应为蓄电池电压。经以上检查不在规定范围，应更换主氧传感器。

　　副氧传感器与ecu的连接电路如图3所示。对副氧传感器的检测，其内容如下。

　　副氧传感器用于氧含量的辅助控制，以达到精确控制空燃比。

　　故障码27代表左列副氧传感器电路故障，故障码29代表右列副氧传感器电路故障。这时应检查：

　　①ecu ect连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压。当发动机预热到正常温度时，使发动机在4 000r/min运转3min，测量连接器端子oxl2和oxr2与砀间电压，应在0.5v以上。

　　②副氧传感器电路连接若有不正常情况，应排除。

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