桑塔纳2000gsi型轿车使用的氧传感器与桑塔纳2000gli型轿车使用的氧传感器型号相同，都是g39，结构也相同，都是氧化锆型氧传感器，因此检测内容也相同。对于桑塔纳2000gli型轿车氧传感器的检测，按常规方法进行检测，说明如下。

　　图1桑塔纳200gli、2000gsi等轿车氧传感器连接器插头与插座，图2为桑塔纳2000gsi型轿车氧传感器工作电路。

图1 桑塔纳2000gsi等轿车氧传感器连接器插头与插座　 图2桑塔纳2000gsi型轿车氧传感器工作电路
1加热元件正极；⒉加热元件负极；3信号电压负极；4信号电压正极

　　①加热元件电阻检查。桑塔纳2000gli、2000gsi、捷达gt、gtx型轿车氧传感器导线连接器插头与插座上各端子的位置在图1已经标明。加热元仵电阻值常温下为1～5ω，温度上升很少时，电阻值会上升很大。所以在室温下，可用万用表检测。检测时，拔下传感器线束连接器插头，检查1与2端子间电阻，应为1～5ω。如果常温下电阻值为无穷大，说明加热元件断路，应更换氧传感器。

　　②电源电压检查。氧传感器的加热元件需用电源进行加热，当打开点火开关后，燃油泵继电器触点接通时，加热元件的电源即被接通。在检测加热元件电压时，应拔下传感器连接器插头，起动发动机，检查氧传感器连接器插头上1与2端子间电压，应不低于11v。如果没有电压，说明熔断器或断路继电器触点接触不良，应进行检修。

　　③电压信号检查。检查氧传感器电压信号时，应连接好传感器连接器插头与插座，用数字式万用表测量传感器3与4端子。接通点火开关时，电压信号应为0.45～0.55v；当踩下加速踏板，供给浓混合气时，电压信号应为0.7～1.0v；当拔下空气流量传感器到发动机之间的真空软管，供给稀混合气时，电压信号应为0.1～0.3v，否则说明氧传感器失效，应更换。

　　长期使用含铅汽油会导致铅离子以及汽油和润滑油硫化产生的硅酮附着在铂金的表面而使氧传感器失效。铅离子和硅酮附着在传感元件表面时，称为铅中毒和硅中毒，这是使氧传感器失效的主要原因。另外，氧传感器加热元件失效，或传感器壳体上的透气孔堵塞，氧传感器的热负荷过重，也会导致氧传感器失效，而不起作用。

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