FADEC计算机直接地同飞机其他计算系统通信:发动机指示和机组警告系统(EI-CAS),中央维护计算机(CMC),大气数据计算机(ADC),自动油门系统(ATS)等。信息处理有两个子系统:传感子系统和处理子系统。传感子系统由发动机传感器和探头组成,向处理子系统提供发动机环境和工作信息。

执行EEC命令计量去发动机的燃油流量,执行驾驶员指令供应燃油和切断供油,并向发动机相关部件提供伺服油。

监控控制由液压机械式控制器完成主要功能,EEC起监控、限制作用,具有有限功能,即对推力(功率)作有限的控制。

运输机上有两个操纵杆与燃油控制器相连。推力杆(功率杆)选定发动机工作状态;启动杆(停车杆)控制启动和停车。

这是一个典型的液压机械式控制器。它感受功率杆角度输人、高压转子转速、压气机出口压力、压气机进口温度信号通过计算元件进行计算,按油气比控制,保证加速、减速和稳态工作时计量部分的输出。

燃油计量活门通过改变通油面积改变供往喷嘴的燃油流量,而计量活门前、后压差由压力调节活门始终保持常数.

集成电路Al的④脚输出的负半周大幅度信号不会造成VT1过电流，因为负半周信号只会使NPN型三极管的基极电压下降，基极电流减小，所以无须加入对于负半周的限幅电路。

三只二极管VD1、VD2和VD3导通之后，集成电路Al的①脚上的直流和交流电压之和是2.1V,这一电压通过电阻Rl加到VT1基极，这也是VT1最高的基极电压，这时的基极电流也是VT1最大的基极电流。

由于集成电路Al的①脚和②脚外电路一样，因此其外电路中的限幅保护电路工作原理一样，分析电路时只要分析一个电路即可。

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