应急放油的提出,飞机的最大起飞重量和最大着陆重量通常是不同的,最大起飞重量大于最大着陆重量。

根据适航规章要求,当运输机或通用飞机的最大起飞重量比其最大着陆重量超出很多(一

般为105%)时,必须考虑为飞机装各空中应急放油系统。设置应急放油系统的主要目的是使飞机在空中迅速减重,以满足紧急迫降的条件。

如果燃油漏过第一层封严圈.将由滴油管排到机外。一旦发现滴油管漏出的燃油超过标准,可判断封严圈已经损坏,必须及时更换。

为了防止通电的泵空转,再启动叶轮将来自主叶轮油槽处积聚的燃油蒸气和混入的空气吸走,燃油蒸气从蒸气排放管道回到飞机油箱。电动机启动后,如果人口吸不到油,重新启动叶轮将从电动机壳体的油池中不断地吸油来延迟时间,使得泵能重新启动。

在壳体下部有一排油塞,在拆卸泵时可拧下塞子将泵内燃油排尽。

燃油增压泵的安装,燃油增压泵安装在燃油箱底部,周围的隔板(翼肋和隔框)为油泵提供一个稳定的吸油空间。

燃油系统中控制活门主要有供油活门(又称为燃油关断活门)和交输活门。燃油关断活门安装在通往发动机的油路上,控制供向发动机的燃油流动。当发动机发生火警时,提起灭火手柄,可将燃油关断活门关闭,切断供向发动机的燃油。

交输活门安装在供油系统管路的中央,平时关闭,将供油系统分成相互独立的左右两部分,其主要作用是纠正油箱间油量的不平衡(参见交输供油系统)。

油滤是一种燃油杂质过滤器,有粗油滤与细油滤。粗油滤仅能防止那些较大的微粒进人燃料系统,在燃油进人喷嘴之前多用细油滤。

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