燃油传感器是燃油指示系统的关键元件,根据传感器不同,油量指示系统可分为机械式(浮子式)指示系统、电子式指示系统和油尺。

机械(浮子)式燃油量指示系统由油箱中的浮子式传感器和驾驶舱内的油量指示器(油量表)组成。

当燃油液面改变时,传感器的浮子随油面移动,感受油面高度的变化,从而把油量变化转换成位移信号,再将位移信号转换成电信号通过导线送到油量表,油量表便显示出油箱内燃油量,曲于浮子感受油面的变化,因此显示的油量为容积油量。

与系统应急放油转换活门的选择，电门剩余油量应急放油控制面板，应急放油活门控制电门。

飞机应急放油控制面板，燃油指示/警告系统，煲油量指示系统，油量指示系统可为驾驶员和机务维护人员提供每个油箱的燃油量指示,也可为飞机其他系统提供油箱内燃油量信息。

机械(浮子)式油量指示系统会因浮子连杆的摩擦、卡滞、运动部件间的间隙和温度，波动等原因造成指示不准确,精度较低。

超控应急放油泵在正常情况下可作为增压泵工作,在应急放油过程中,该油泵可以通过打开的转换活门,输送各油箱内的燃油到应急放油总管,通过翼尖的应急放油喷口喷出。

应急放油系统要求,考虑到应急放油操作中飞机的安全问题,对应急放油系统提出如下要求:

工作时的危险,因此应急放油管口必须设置防火网;的燃油必须不机,应急放油口设置在机翼外侧,使放出的燃油避开飞机机身和驾驶员在放油操作过程,避免在居民区或危险区放油。

电门供驾驶员控制放油活门，油过程中应保持飞机的横，即必须设置两个分开的独立放油分系统;

当打开任何一个应急放油活门控制电门,应急放油系统即开始工作。其后系统就可以自动控制转换活门及应急放油泵的工作。

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