前缘缝翼构造和连接形式(a)前缘缝翼构造;(b)前缘缝翼的连接形式.

前缘襟翼用在相对厚度小、前缘薄、难以布置增升机构的飞机机翼上。前缘襟翼提供的增量比前缘缝翼提供的要小。

后缘襟翼是位于机翼后缘的可活动小翼面,它通过向下偏转来提高机翼的升力,但同时也会使飞机的阻力增大,后缘襟翼可分为:转动式襟翼、后退式襟翼、开缝式襟翼和多缝式襟翼。现代民航飞机多采用开缝式和三缝式襟翼。

前缘襟翼构造简单,通过安装在机翼前大梁或前墙的下缘条上的铰链于机翼结构连接。当前缘襟翼相对于其轴转动时,其上缘沿固定在机翼上的专用型材滑动,防止形成缝隙。

克鲁格襟翼为一块窄板,通过铰链安装在机翼前缘根部,收放作动筒将其保持在收上位或放下位。

克鲁格襟翼与后掠翼上的前缘缝翼配合使用,以防止飞机失速。克鲁格襟翼只能保证在小于某一迎角时机翼扰流不分离,超过该迎角后,气流开始急剧分离。因此,当后掠翼翼尖气流尚无分离、而其翼根部气流的提前分离会产生使迎角减小的低头力矩,就可提高飞行安全。

放出襟翼时,为使该段伸出和偏转,可采用常规的导轨和滑板。

三缝式襟翼,二缝式襟翼由主段、尾段及导流板组成,主段是指中间的升力面,也是主要的受力构件,尾段和导流板装在它的上面。主段上的主要受力构件有两根梁、蜂窝夹芯壁板、翼肋和前后缘蒙皮。悬挂尾段用的支臂和导轨构造,为常规的导轨结构。

减速板和扰流板均为薄板结构,为某型飞机上典型的减速板和扰流板结构。

每块减速板都由几段组成。各段的主承力结构是与中问的支臂连接的两块板,该板由大梁和两个∏形截面的端肋,上、下蒙皮,尾部桁条,金属蜂窝夹芯,前墙和封严型材构成。

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