飞机结构承受载荷过程中发生扭转变形承受扭矩作用部件
发布时间:2023/3/15 13:05:13 访问次数:441
机翼(机身)的刚心是一个由机翼(机身)截面几何特性确定位置的点。沿纵向将各截面的刚心连扭转变形产生的剪切变形和剪应力,扭转剪应力，接起来叫做机翼(机身)的刚轴。
在结构受力和变形中,刚轴的特点是:通过刚轴的外载荷只能使机翼(机身)产生弯曲变形,而不发生扭转;不通过刚轴的载荷会对机翼(机身)产生扭矩,使机翼(机身)扭转变形,扭矩的大小等于载荷乘以载荷到刚轴的距离;机翼(机身)扭转变形时绕刚轴转动,刚轴不发生位移。
由于垂直尾翼侧向载荷作用点到机身刚轴的距离比较远,垂直尾翼的侧向载荷也会使飞机的后机身承受到比较大的扭矩。
在飞机结构承受载荷过程中,发生扭转变形,承受扭矩作用的部件也很多,比如:看到在起落架垂直载荷、水平载荷作用下,机翼截面承受的扭矩;在垂直尾翼气动力的作用下,后机身截面承受的扭矩。
在机翼承受的扭矩为ur=P垂直×h1-Pu×u2
式中:P垂直P水平起落架的垂直载荷和水平载荷;
u、f2 垂直载荷和水平载荷到机翼刚心的距离。
在后机身承受的扭矩
lf=P×u
式中:P一垂直尾翼的侧向载荷;
f 侧向载荷P到机身刚心的距离。
由于起落架与地面接触点到机翼刚轴的距离比较远,飞机的地面载荷将对机翼产生比较大的扭矩,使机翼的结构强度受到考验。
由此可知,承受扭矩作用时,截面边缘处的材料起的作用最大。
紧固件和焊缝在载荷作用下承受剪切
螺栓承受的剪应力 t=P/F
式中:P 通过螺栓受剪传递的载荷;
F一螺栓的承剪截面面积,等于2×(1/4)πD2,D是螺栓的直径。
这里要注意:螺栓有两个承剪截面,所以螺栓的承剪截面面积等于(1/4)πD2的两倍。
http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕硕科技有限公司
机翼(机身)的刚心是一个由机翼(机身)截面几何特性确定位置的点。沿纵向将各截面的刚心连扭转变形产生的剪切变形和剪应力,扭转剪应力，接起来叫做机翼(机身)的刚轴。
在结构受力和变形中,刚轴的特点是:通过刚轴的外载荷只能使机翼(机身)产生弯曲变形,而不发生扭转;不通过刚轴的载荷会对机翼(机身)产生扭矩,使机翼(机身)扭转变形,扭矩的大小等于载荷乘以载荷到刚轴的距离;机翼(机身)扭转变形时绕刚轴转动,刚轴不发生位移。
由于垂直尾翼侧向载荷作用点到机身刚轴的距离比较远,垂直尾翼的侧向载荷也会使飞机的后机身承受到比较大的扭矩。
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在机翼承受的扭矩为ur=P垂直×h1-Pu×u2
式中:P垂直P水平起落架的垂直载荷和水平载荷;
u、f2 垂直载荷和水平载荷到机翼刚心的距离。
在后机身承受的扭矩
lf=P×u
式中:P一垂直尾翼的侧向载荷;
f 侧向载荷P到机身刚心的距离。
由于起落架与地面接触点到机翼刚轴的距离比较远,飞机的地面载荷将对机翼产生比较大的扭矩,使机翼的结构强度受到考验。
由此可知,承受扭矩作用时,截面边缘处的材料起的作用最大。
紧固件和焊缝在载荷作用下承受剪切
螺栓承受的剪应力 t=P/F
式中:P 通过螺栓受剪传递的载荷;
F一螺栓的承剪截面面积,等于2×(1/4)πD2,D是螺栓的直径。
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