位置:51电子网 » 技术资料 » 模拟技术

双绞线进行传输用于选择变频器的控制方式使摇臂松开

发布时间:2022/4/8 8:58:39 访问次数:163

变频器品牌不同,参数也各不相同,名称也不一致。对每一台具体的变频器,在说明书中对各参数有详细的描述,包括参数的名称、作用、调整范围、出厂默认值、注意事项等。

但各变频器都有一些最主要的基本参数,包括控制方式、启动时间(加速时间)、停止时间(减速时间)、额定电压、额定频率等.

通用变频器常见参数的名称和说明,通用变频器的常见参数名称和说明参数名称,说明控制方式,可用于选择变频器的控制方式(面板控制、电压输人控制、电流输入控制).

主轴电动机的控制 合上电源开关QS1,按下启动按钮SB2,接触器KM1吸合并自锁,主轴电动机M1启动,同时主轴旋转指示灯HI3亮、停车时,按下停车按钮SB1,KM1释放,M1停止旋转,主轴旋转指示灯HL3熄灭。

摇臂升降控制 按下摇臂上升(或下降)按钮SB3(或SB4),时问继电器KT吸合,其瞬时动作的常开触点和延时断开的常闭触点闭合,使电磁铁YA和接触器ΚM4同时吸合,液压泵电动机M3旋转,使摇臂松开。

同时,通过弹簧片压下位置开关SQ2,使KM4释放,KM2(或KM3)吸合,M3停止旋转,摇臂升降电动机M2正转(或反转),带动摇臂上升(或下降)。


由LIN/CAN总线向以太网方向发展。自动驾驶需要以更快速度采集并处理更多数据,传统汽车总线无法满足低延时、高吞吐量要求。

因此,集带宽更宽、低延时等诸多优点的以太网有望成为未来车载网络骨干。

车载以太网规范100Base-T1发布,仅需要一对双绞线进行传输,可以减少70-80%的连接器成本,减少30%以上的重量,并且能够有效的满足车内EMC电磁干扰的要求。随着1000Base-T1以及更高带宽NGBase-T1以太网标准的不断推出,以太网有望成为未来智能汽车时代的车载主干网络。


变频器品牌不同,参数也各不相同,名称也不一致。对每一台具体的变频器,在说明书中对各参数有详细的描述,包括参数的名称、作用、调整范围、出厂默认值、注意事项等。

但各变频器都有一些最主要的基本参数,包括控制方式、启动时间(加速时间)、停止时间(减速时间)、额定电压、额定频率等.

通用变频器常见参数的名称和说明,通用变频器的常见参数名称和说明参数名称,说明控制方式,可用于选择变频器的控制方式(面板控制、电压输人控制、电流输入控制).

主轴电动机的控制 合上电源开关QS1,按下启动按钮SB2,接触器KM1吸合并自锁,主轴电动机M1启动,同时主轴旋转指示灯HI3亮、停车时,按下停车按钮SB1,KM1释放,M1停止旋转,主轴旋转指示灯HL3熄灭。

摇臂升降控制 按下摇臂上升(或下降)按钮SB3(或SB4),时问继电器KT吸合,其瞬时动作的常开触点和延时断开的常闭触点闭合,使电磁铁YA和接触器ΚM4同时吸合,液压泵电动机M3旋转,使摇臂松开。

同时,通过弹簧片压下位置开关SQ2,使KM4释放,KM2(或KM3)吸合,M3停止旋转,摇臂升降电动机M2正转(或反转),带动摇臂上升(或下降)。


由LIN/CAN总线向以太网方向发展。自动驾驶需要以更快速度采集并处理更多数据,传统汽车总线无法满足低延时、高吞吐量要求。

因此,集带宽更宽、低延时等诸多优点的以太网有望成为未来车载网络骨干。

车载以太网规范100Base-T1发布,仅需要一对双绞线进行传输,可以减少70-80%的连接器成本,减少30%以上的重量,并且能够有效的满足车内EMC电磁干扰的要求。随着1000Base-T1以及更高带宽NGBase-T1以太网标准的不断推出,以太网有望成为未来智能汽车时代的车载主干网络。


热门点击

 

推荐技术资料

泰克新发布的DSA830
   泰克新发布的DSA8300在一台仪器中同时实现时域和频域分析,DS... [详细]
版权所有:51dzw.COM
深圳服务热线:13751165337  13692101218
粤ICP备09112631号-6(miitbeian.gov.cn)
公网安备44030402000607
深圳市碧威特网络技术有限公司
付款方式


 复制成功!