TPS53647还可用作完整的PMBus 4相无驱动PWM控制器，可通过非易失性存储器或广泛的电阻器引脚绑定进行配置设置。PMBus接口提供电压、电流、功率、温度和故障条件的遥测。

先进的控制功能，如D-CAP+架构（带下冲减少（USR）和超调减少（OSR））提供快速瞬态响应、最低输出电容和高效率。

TPS53647是一款大电流、多相、降压控制器，采用TI的专利AutoBalance相间电流平衡技术，消除了工程师的这一难题。

步进电动机按运行方式可分为旋转式和直线式;按转动原理可分为反应式、励磁式、感应式;按相数有两相、三相和多相之分。

步进电动机的结构和原理,三相反应式步进电动机的定子上均匀分布有六个磁极,每个磁极上都有控制绕组,每两个相对的磁极构成一相,三相绕组做星形接法。定子铁芯由硅钢片叠成。转子由硅钢片或其他软磁材料制成,均匀分布有齿,齿数为z。转子没有绕组。当z=4时,三相反应式步进电动机原理.

若通电拍数为m,脉冲频率为r,则齿距角α=K,步距角=K,转子转速为M=R+W.

汽车专用开关稳压器旨在通过结合架构（电流模式是汽车中最常见的架构）、组件布局（尽可能靠近开关稳压器并尽可能少）甚至器件引脚排列来最大限度地降低电磁噪声。它永远不能为零，但可以减少。

所有条件都对汽车前端设计提出了重大挑战,即如何保护控制单元、传感器和娱乐系统等电子设备免受破坏性浪涌、电压瞬变、静电放电 (ESD) 和电源线上存在的噪声的影响。