放A1的输出端会有脉冲出现,各点波形,运放A1输出脉冲的宽度决定于电源频率上的电压波形F降低的多少。运放输出电压u。l通过D1、R9对电容C2充电,同时,C2通过R19放电。

当有欠频故障时,L∫(12击穿DW2,使T2导通,输出一个低频信号加到“与非”门Z1上,z1的输出通过D2、rR 13、R25、C3和运放A2构成的固定延时电路输出故障信号。

在系统正常启动时,运放A1的输出端输出信号封锁电源接人装置,即使GCB不能闭合,给出电源没有准各好的信号,同时封锁欠压保护电路,使其不能动作.

在系统出现欠电压为三相电压的相量和,即有Ut=Uk+UD+uc

当三相电压平衡时,Ldt为零,线路无故障信号输出。当三相电压不平衡时,叽zu为三倍的零序分量,该电压经桥式整流、限幅后,加于电位计W上,从W的活动触点输出故障信号,经固定延时后,使控制电路动作。

该电路动作点是通过调节电位计W来调定的。

当发生火灾时,发动机舱温度升高,热敏元件给飞行人员发出警告信号,飞行人员只要扳动火警开关,接通直流电源,经一定延时,断开GCR,同时GCB也动作,将发电机与电网断开。

转速(频率)故障及其保护,转速故障的产生及危害,飞机发电机一般都由飞机发动机驱动,有的中间有恒速传动装置,有的只有一般的减速器。

当传动装置发生故障时,发电机就可能出现超速和欠速现象,即出现过频和低频故障。

频率的故障除影响自动控制设各的正常工作外,还会引起其他电磁设各工作的不正常。如过频故障将引起旋转电器的过速,长时间的过速会造成机械损伤;低频故障将引起电磁器件的磁负荷增大,致使它们过载,甚至过热烧毁。