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5G NR定位性能燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度

发布时间:2022/3/12 12:53:28 访问次数:327

将Arriver视觉感知和经市场验证的NCAP特性与宝马自动驾驶软件栈相结合。

Arriver团队将与高通技术公司和宝马集团携手,联合开发下一代开放且可扩展的驾驶策略,提供世界一流的功能解决方案和性能,并为我们的全球客户提供联合开发的产品。此项合作对Arriver来说是一个重要里程碑,也是团队在ADAS和安全领域多年积累所获得的强劲竞争力的证明。

汽车顶级品质、性能和安全标准的典范,我们坚信随着集成自动驾驶软件的宝马系列量产车型在全球范围内推出,Snapdragon Ride平台将为汽车行业带来重要的规模经济效益和上市时间优势。

5G协议研发工具套件充分利用了Keysight UXM 5G无线测试平台来仿真5G NR网络,该平台是一个紧凑型一体化信令测试平台,具有多制式堆栈支持、强大的处理能力和丰富的射频资源。Super Uplink——提高上行能效与覆盖

E-CID——提高设备的定位精度

Conditional Handover——在动态无线条件下实现高效的小区切换

NeedForGap Signaling——针对5G NR引入目标带通滤波器要求

DL-TDOA和DL-AOD——提高UE的5G NR定位性能

排气塞将燃气从涡轮后的环形变成圆形向后流动。排气塞的中心孔是发动机滑油通气系统将气体释放到环境空气的地方。由于燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度,所以还会产生附加损失,为了减少这些损失,在排气装置中的涡轮后部支柱设计成能将气流在流人喷管之前先行扭直。

在低涵道比发动机,两股气流由混合器掺混。混合器能使外涵的空气流入涡轮排气流之中,保证两股气流充分混合。高涵道比短外涵涡扇发动机,风扇排气热排气低涵道比长外涵涡扇发动机,两种涡扇发动机排气系统喷气发动机的噪声抑制是重要的研究领域之一。



将Arriver视觉感知和经市场验证的NCAP特性与宝马自动驾驶软件栈相结合。

Arriver团队将与高通技术公司和宝马集团携手,联合开发下一代开放且可扩展的驾驶策略,提供世界一流的功能解决方案和性能,并为我们的全球客户提供联合开发的产品。此项合作对Arriver来说是一个重要里程碑,也是团队在ADAS和安全领域多年积累所获得的强劲竞争力的证明。

汽车顶级品质、性能和安全标准的典范,我们坚信随着集成自动驾驶软件的宝马系列量产车型在全球范围内推出,Snapdragon Ride平台将为汽车行业带来重要的规模经济效益和上市时间优势。

5G协议研发工具套件充分利用了Keysight UXM 5G无线测试平台来仿真5G NR网络,该平台是一个紧凑型一体化信令测试平台,具有多制式堆栈支持、强大的处理能力和丰富的射频资源。Super Uplink——提高上行能效与覆盖

E-CID——提高设备的定位精度

Conditional Handover——在动态无线条件下实现高效的小区切换

NeedForGap Signaling——针对5G NR引入目标带通滤波器要求

DL-TDOA和DL-AOD——提高UE的5G NR定位性能

排气塞将燃气从涡轮后的环形变成圆形向后流动。排气塞的中心孔是发动机滑油通气系统将气体释放到环境空气的地方。由于燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度,所以还会产生附加损失,为了减少这些损失,在排气装置中的涡轮后部支柱设计成能将气流在流人喷管之前先行扭直。

在低涵道比发动机,两股气流由混合器掺混。混合器能使外涵的空气流入涡轮排气流之中,保证两股气流充分混合。高涵道比短外涵涡扇发动机,风扇排气热排气低涵道比长外涵涡扇发动机,两种涡扇发动机排气系统喷气发动机的噪声抑制是重要的研究领域之一。



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