电源之间的瞬间并联持续时间是有限制的。由于两套电源的质量、参数、特性等不同,为防止引起大的冲击电流及功率振荡,要求并联持续时间不超过120ms。

这表明EP与IIX△电源的不中断转换失败,需要进行有中断转换.反之,如果在120ms内C￡B已跳开,就将定时器复位,这时EP与IDC之间的不中断转换完成。

另外,当BCU中的比较器开始比较两套电源的△U、△k及△l时,其内的定时器开始计时,若经过3.5s仍达不到并联条件,就要通过GCU发出信号,使GCB跳开,然后再使EPC闭合,即进行有中断的转换。

需要注意的是,不同类型电源之间的不中断转换,其实施程序也不同。

若在规定时间内IIXD的C|￡B还未断开,则应断开BTB.

用负载压气机省油,因为如果飞机不需要引气,负载压气机可以断开引气。这意味EGT不容易到达限制值,因为没有从压气机提取空气,延长APU的寿命。进人负载压气机的空气是由可调进口导向叶片控制的,像一个可以调节的开关,在开和关之间任何位置调整。

狭小的空间通常伴随有高电流瞬态，发动机设计人员需要这些能够在杂散场下无缝工作的凸轮轴传感器，ATS16351的差分GMR架构还可以提供传统或竞争解决方案不具备的抗干扰能力。

与现有的竞争产品和传统解决方案相比，ATS16951反向偏置GMR曲轴传感器具有高出达40%的边缘(edge)可重复性和更低的抖动，能够为汽车制造商提供更好的方法，通过更高精度的点火和气门正时系统提高燃油效率。