Allegro完整的48V栅极驱动器6英寸工艺
发布时间:2020/11/23 8:23:23 访问次数:1216
面向48V应用的优化解决方案,Allegro完整的48V栅极驱动器解决方案运行可靠、坚固耐用，并具有更高的灵活性。这些器件根据电动汽车应用而提升了性能，可提供多种拓扑架构，支持从催化加热器、执行器到电动助力转向(EPS)和制动等应用的各种负载(高达10kW)。
48V系统的优势显而易见，工程师现在可以提高车辆效率，减少系统重量和设计尺寸，并实现更准确、更高性能的驾驶体验。随着电动汽车市场的快速发展，我们的48V产品组合也在迅速扩大，这些创新解决方案集成了适合电动汽车各种应用的最合适功能，同时也处在市场上最安全、体积最小的产品之列。
产品种类:双极晶体管 - 双极结型晶体管(BJT)RoHS: 安装风格:SMD/SMT封装 / 箱体:SOT-23-3晶体管极性:NPN配置:Single集电极—发射极最大电压 VCEO:40 V集电极—基极电压 VCBO:60 V发射极 - 基极电压 VEBO:6 V集电极—射极饱和电压:0.3 V最大直流电集电极电流:0.2 A增益带宽产品fT:300 MHz最小工作温度:- 55 C最大工作温度:+ 150 C系列:高度:0.94 mm 长度:2.9 mm 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 宽度:1.3 mm 商标:ON Semiconductor 集电极连续电流:0.2 A Pd-功率耗散:225 mW 产品类型:BJTs - Bipolar Transistors
6 英寸碳化硅 MOSFET金属氧化物场效应晶体管)晶圆，基于碳化硅(第三代半导体材料)制成，用于新能源车、光伏发电等新能源产业。
用了碳化硅 MOSFET(金属氧化物场效应晶体管)新能源汽车作电驱动的话，续航里程可以有 5% 到 10% 的提升;比如说用了碳化硅工艺器件的光伏逆变器的话，效率也可以非常大的提升尤其在能耗上面降低 50% 。
聚焦于碳化硅(SiC)半导体领域的高科技芯片公司，经过三年的深度研发和极力攻关，瞻芯电子成为中国第一家掌握6英寸SiC MOSFET和SBD工艺，以及SiC MOSFET驱动芯片。
(素材来源：21IC.如涉版权请联系删除。特别感谢）
面向48V应用的优化解决方案,Allegro完整的48V栅极驱动器解决方案运行可靠、坚固耐用，并具有更高的灵活性。这些器件根据电动汽车应用而提升了性能，可提供多种拓扑架构，支持从催化加热器、执行器到电动助力转向(EPS)和制动等应用的各种负载(高达10kW)。
48V系统的优势显而易见，工程师现在可以提高车辆效率，减少系统重量和设计尺寸，并实现更准确、更高性能的驾驶体验。随着电动汽车市场的快速发展，我们的48V产品组合也在迅速扩大，这些创新解决方案集成了适合电动汽车各种应用的最合适功能，同时也处在市场上最安全、体积最小的产品之列。
产品种类:双极晶体管 - 双极结型晶体管(BJT)RoHS: 安装风格:SMD/SMT封装 / 箱体:SOT-23-3晶体管极性:NPN配置:Single集电极—发射极最大电压 VCEO:40 V集电极—基极电压 VCBO:60 V发射极 - 基极电压 VEBO:6 V集电极—射极饱和电压:0.3 V最大直流电集电极电流:0.2 A增益带宽产品fT:300 MHz最小工作温度:- 55 C最大工作温度:+ 150 C系列:高度:0.94 mm 长度:2.9 mm 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 宽度:1.3 mm 商标:ON Semiconductor 集电极连续电流:0.2 A Pd-功率耗散:225 mW 产品类型:BJTs - Bipolar Transistors
6 英寸碳化硅 MOSFET金属氧化物场效应晶体管)晶圆，基于碳化硅(第三代半导体材料)制成，用于新能源车、光伏发电等新能源产业。
用了碳化硅 MOSFET(金属氧化物场效应晶体管)新能源汽车作电驱动的话，续航里程可以有 5% 到 10% 的提升;比如说用了碳化硅工艺器件的光伏逆变器的话，效率也可以非常大的提升尤其在能耗上面降低 50% 。
聚焦于碳化硅(SiC)半导体领域的高科技芯片公司，经过三年的深度研发和极力攻关，瞻芯电子成为中国第一家掌握6英寸SiC MOSFET和SBD工艺，以及SiC MOSFET驱动芯片。
(素材来源：21IC.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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