消费电子设备的快速发展正以不断加快的节奏将越来越多的功能引入汽车中，进而对增加网络带宽、降低延迟和提高车辆 ECU 之间的连接性提出了更高要求。 目前的车辆网络组合根本无法满足这些要求，我们从中看到了转向基于以太网的同质车载网络的大趋势，这些还将有助于实现面向未来的能源效率及网络安全功能。 很高兴看到 Marvell 全新的第三代 PHY 中集成了 Open Alliance TC10 和 MACsec技术，这为加快未来车载网络的实现提供了途径。

由于汽车网络需要在嘈杂环境中工作，设备之间的协同必须能够在不受干扰的环境下进行。 网络中的所有组件都应符合Open Alliance TC12规定的电磁干扰/电磁兼容性 (EMI/EMC) 要求。 88Q222xM 是 Marvell 推出的第三代千兆 PHY，基于久经考验的汽车架构而构建，可提供同类最佳的 EMI/EMC 性能。

高通生产下一代5G高端智能手机移动应用处理器的1万亿韩元订单，主要是他们改进5nm工艺良品率过低的问题。据外媒最新消息称，骁龙875的代号为Lahaina，而非普通版本的代号为Lahaina+，这可能是骁龙875+，这也符合高通一贯的传统，之前的骁龙865和骁龙865+，就是按照这个思路来的。

除了曝光的这两个型号后，还有一个骁龙875G型号流出，至于它是不是骁龙875+改名而来的，目前还不清楚，但基本可以确定的是，所有骁龙875芯片组都有可能由三星量产，毕竟高通与三星达成了一项8.5亿美元的协议，由三星100%代工高通的芯片组。

骁龙875G极有可能就是骁龙875 Plus，只不过相比之前的套路来说（Plus版相比普通版小幅提高CPU和GPU时钟速度，导致性能小幅提升），相比原版的升级幅度会更大。

三星已经开始使用EUV设备在韩国的生产线上大规模生产骁龙875，其将对飙台积电5nm工艺代工的苹果A14和华为麒麟9000。

根据无人机、其传感技术和软件编程，无人机在检测到物体时，可以采取停止和悬停的动作，也可以绕着物体导航。

ToF相机的众多功能之一就是用于避障和防撞。

在研究市场上一些最新的无人机时，我可以找到3款无人机，它们使用ToF进行避障。其中一款无人机只使用ToF摄像头来探测无人机上方的物体。另一款无人机则是使用ToF摄像头与其他传感器结合来避开障碍物。

由于这是相当新的技术，随着更多的发展，相信未来我们会看到更多的无人机使用ToF闪光激光雷达相机传感器进行障碍物检测。

无人机上的手势识别ToF

“3D飞行时间”用途可分为“手势”和“非手势”两类。手势应用程序强调人与人之间的互动和速度。非手势应用则强调测量精度。

(素材来源：chinaaet和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）