发热模块功率电路传感器
发布时间:2020/6/9 23:10:09 访问次数:888
3轴小g值的加速度计。结合低功耗，小尺寸，高精密度以及强健性能等优势，意法半导体的全新加速度计锁定各种汽车应用，包括车辆追踪，事件纪录，设备非正常使用监测以及用于辅助导航功能的航位推算。
AIS328DQ可检测三个轴向的加速度运动，将运动和倾斜信息转为高分辨率的数字信号，通过标准的SPI或I2C接口传送至微控制器。在±2g/±4g/±8g的可选全量程范围内，该加速度计可提供非常精确的数据输出，在作业温度范围内长时间运转仍能保持卓越的稳定性。
AIS328DQ拥有出色的防撞和抗电磁干扰功能，符合汽车电子协会（AEC）制定的要求严格的汽车集成电路应力测试标准AEC-Q100。
由于具有-40℃至105℃的宽作业温度范围，AIS328DQ传感器可以安装在车厢或发热模块（如功率电路）内。传感器内置的自我检测程序可以随时启动，以验证加速度计的功能正常与否。
新款600V、47A N沟道 - SiHG47N60S，该MOSFET在10V栅极驱动下具有0.07Ω的超低最大导通电阻，栅极电荷减小到216nC，采用TO-247封装。
栅极电荷与导通电阻的乘积是用于功率转换应用中MOSFET的优值系数(FOM)，SiHG47N60S的FOM为15.12Ω-nC，是业界此类器件当中最低的。
SiHG47N60S的低导通电阻意味着更低的传导损耗，从而在太阳能电池和风力发电机的逆变器、通信、服务器和电机控制电源应用中的逆变器电路和脉宽调制(PWM)全桥拓扑中节约能源。
新的SiHG47N60S使用Vishay Super Junction技术制造，这种技术为减小通态电阻、在雪崩和通信模式中承受高能脉冲进行了有针对性的处理。MOSFET符合RoHS指令2002/95/EC，为保证可靠工作进行了完备的雪崩测试。
全新的 Sierra Wireless AirPrime AR 系列智能嵌入式模块是首款从基础应用着手设计和研发，达到汽车规格最大兼容性的无线模块，即使在恶劣的工作条件下也能表现出无与伦比的品质、性能和可靠性。Sierra Wireless 预计AirPrime AR 系列模块将于2011年中期开始量产出货，目前，已经在多家主要汽车制造商的竞标中中标。
尽管汽车制造商和 OEM 已使用无线模块多年，但解决方案还是以适合汽车应用的标准商业级模块为基础。无线技术要面对汽车系统独具挑战性的工作环境，这就要求解决方案能够承受多年的极端温度、热冲击、持续震动和潮湿环境。
(素材来源：21IC和ttic和eechina.如涉版权请联系删除。特别感谢）
深圳市斌能达电子科技有限公司http://jkic888.51dzw.com/
3轴小g值的加速度计。结合低功耗，小尺寸，高精密度以及强健性能等优势，意法半导体的全新加速度计锁定各种汽车应用，包括车辆追踪，事件纪录，设备非正常使用监测以及用于辅助导航功能的航位推算。
AIS328DQ可检测三个轴向的加速度运动，将运动和倾斜信息转为高分辨率的数字信号，通过标准的SPI或I2C接口传送至微控制器。在±2g/±4g/±8g的可选全量程范围内，该加速度计可提供非常精确的数据输出，在作业温度范围内长时间运转仍能保持卓越的稳定性。
AIS328DQ拥有出色的防撞和抗电磁干扰功能，符合汽车电子协会（AEC）制定的要求严格的汽车集成电路应力测试标准AEC-Q100。
由于具有-40℃至105℃的宽作业温度范围，AIS328DQ传感器可以安装在车厢或发热模块（如功率电路）内。传感器内置的自我检测程序可以随时启动，以验证加速度计的功能正常与否。
新款600V、47A N沟道 - SiHG47N60S，该MOSFET在10V栅极驱动下具有0.07Ω的超低最大导通电阻，栅极电荷减小到216nC，采用TO-247封装。
栅极电荷与导通电阻的乘积是用于功率转换应用中MOSFET的优值系数(FOM)，SiHG47N60S的FOM为15.12Ω-nC，是业界此类器件当中最低的。
SiHG47N60S的低导通电阻意味着更低的传导损耗，从而在太阳能电池和风力发电机的逆变器、通信、服务器和电机控制电源应用中的逆变器电路和脉宽调制(PWM)全桥拓扑中节约能源。
新的SiHG47N60S使用Vishay Super Junction技术制造，这种技术为减小通态电阻、在雪崩和通信模式中承受高能脉冲进行了有针对性的处理。MOSFET符合RoHS指令2002/95/EC，为保证可靠工作进行了完备的雪崩测试。
全新的 Sierra Wireless AirPrime AR 系列智能嵌入式模块是首款从基础应用着手设计和研发，达到汽车规格最大兼容性的无线模块，即使在恶劣的工作条件下也能表现出无与伦比的品质、性能和可靠性。Sierra Wireless 预计AirPrime AR 系列模块将于2011年中期开始量产出货，目前，已经在多家主要汽车制造商的竞标中中标。
尽管汽车制造商和 OEM 已使用无线模块多年，但解决方案还是以适合汽车应用的标准商业级模块为基础。无线技术要面对汽车系统独具挑战性的工作环境，这就要求解决方案能够承受多年的极端温度、热冲击、持续震动和潮湿环境。
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