M28C16-150KA6T机身地板结构,地板结构由地板骨架和安装在骨架上的地板组成(见图1.2-37)。地板骨架由纵梁和横梁组成。横梁一般采用工字形或槽形挤压型材。横梁的两端连接在机身隔框上,并与纵梁和垂直支柱构成承力骨架。纵梁同时还可以作为安装和固定座椅的导轨。地板本身由多块壁板组成,它们用螺栓固定在骨架上。作为地板的壁板是由上、下面板、轻质芯材和加强条板组成的复合材料夹芯结构,芯材可以是泡沫塑料、轻质木材或其他材料。

地板的壁板在结构上是由厚度为1.5~3.0 mm的两层板材加上中间充填的泡沫塑料组成,并用层合板隔板加强。地板的壁板周边镶有木质板条,这样的壁板用专门的螺栓固定在骨架上。有些地板沿纵梁通过位于纵梁下的宽垫片用螺栓将壁板固定在梁上,托板螺帽位于地板骨架上。

机身开口,由于使用维护的需要,机体结构上设置有很多大小不同的开田。开口切断了蒙皮、桁条等受力构件,使机体中载荷传递路线发生变化,对开口区及其附近区域结构的受力产生影响。这种影响与开口尺寸的大小及开口部位采取的结构补偿措施有关。

开口类型,大开口和中、小开口,按照开口尺寸的大小,可将开口分为大开口和中、小开口。这里所说的开口大小是指它与所在部件的基准尺寸相比而言,而不是开口的绝对大小。比如机身上的开口通常是用开口一边的长度与机身直径相比来判定其大小9中、小开口的尺寸相对它所在部件的基准尺寸而言比较小。困此,它对结构传力的影响是局部的,只有在最接近开田的结构中,由于开口造成的载荷重新分布才比较明显。比如,梁腹板上的开口,肋、隔框腹板上的开口,机身观察窗开口等。

大开口是指开口尺寸与部件基准尺寸相比较大。比如机翼上的主起落架舱开口,机身上的大货舱开口等。开口对结构受力的影响不是局部的,而是影响到整个截面。

直接补偿开口和间接补偿开口,结构上开口后,结构的局部、整体强度或刚度必定有所削弱。为满足结构的强度、刚度和寿命要求,必须对开口区进行补强。根据对开口区采取的补强措施,可将补强方法分为两类:一类是对开口进行直接补偿,即用受力舱L盖或在开口周缘安装加强构件等,代替被去掉的构件,这类开口叫做直接补偿开口;另一类是不直接对开口进行补偿,而是改变开口部位的整个结构,以适应开口后的受力需要,这类开口叫做间接补偿开口。

口盖类型,快卸口盖和一一般口盖,在与飞机外形有关的结构上开口,为了提供整体外形,在开口处必须有口盖或舱门。如果按田盖的使用特性分类,可分为快卸口盖和一般口盖。

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