气缸是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作用下工作的,因此气缸容易磨损。气缸磨损是不均匀的,但正常情况下有一定的规律性。 ER1006FCT

   气缸表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损:沿高度方向磨成上大下小的锥形;磨损最大部位是当活塞环在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁处;活塞环不接触的上口,几乎没有磨损而形成台阶。在个别情况下,当磨料磨损为主导磨损形式时,气缸可能出现中间大,类似“腰鼓”形的磨损。气缸沿圆周方向磨损也不均匀,横向磨损比纵向磨损大,形成不规则的椭圆形,其磨损量相差3~5倍,最大磨损区在气缸沿高度磨损最大的截面上。最大磨损位置随车型、结构及使用条

件不同而异。

   气缸或缸套的工作环境十分恶劣,造成气缸磨损的主要原因如下。

   气缸润滑不良 气缸上部邻近燃烧室处温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃料的冲刷与稀释加剧了上部润滑条件的恶化,气缸上部处于干摩擦或半干摩擦状态,使得气缸套上部磨损严重。