活塞环的高压 活塞环在自身弹力和背压的作用下,紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损越严重。上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻现象。ER1604CT/ER1604FCT

气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们均可溶于水中,生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸表面腐蚀剥落而加剧磨损。

进人的机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进人活塞和缸壁间,造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度最大,加剧了气缸中部的磨损。

机油滤清器工作不正常,机油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的机油必然会使气缸壁磨损加剧;空气滤清器长期得不到清洗维护,滤清效果差,空气中所含尘土和沙粒进人气缸,加速气缸磨损;发动机长时间低温运转,造成燃烧不良有积炭,使气缸上部产生严重的磨料磨损,同时还引起电化学腐蚀;经常使用劣质机油,润滑效果差,导致缸壁磨损严重。

气缸套安装位置不当,存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成气缸套非正常磨损;检修后,连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸的某一边倾斜,也会造成气缸非正常磨损;连杆弯曲变形没校正使用,会加速气缸的磨损;曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行没校正使用,会加速气缸的磨损。