尾部受热面的磨损是如何形成的?与哪些因素有关?

    答:因为随烟气流动的灰粒具有一定动能,所以每次撞击管壁时,便会削掉微小的金属屑,形成尾部受热面的磨损。 HMC1019ALP4E

    尾部受热面的磨损与下列因素有关:

    (1)飞灰速度。金属管子被灰粒磨去的量正比于冲击管壁灰粒的动能和冲击的次数。灰粒的动能与烟气流速的二次方成正比,因此,管壁的磨损量与烟气流速的三次方成正比。

    (2)飞灰浓度。飞灰的浓度越大,则灰粒冲击次数越多,磨损加剧,因此,烧含灰分大的煤磨损加重。

   (3)灰粒特性。灰粒越粗、越硬、棱角越多,磨损越重。

   (4)管束的结构特性。烟气纵向冲刷管束时的磨损比横向冲刷轻得多。这是因为灰粒沿管轴方向运行,撞击管壁的可能性大大减小。当烟气横向冲刷时,错列管束的磨损大于顺列管束。

   (5)飞灰撞击率。飞灰撞击管壁的机会由各种因素决定,飞灰颗粒大、飞灰密度大、烟气流速快,则飞灰撞击率大。