答：电动机的实际负载比电动机的额定输出功率小时，多认为可选择与实际负载相称的变频器容量，DS1705ESA+TR但是对于通用变频器，即使实际负载小，选用比电动机额定功率小的变频器并不理想，这主要是由于以下原因。

   (1)电动机在空载时也流过额定电流的30%～50%的励磁电流。

   (2)起动时流过的起动电流与电动机施加的电压、频率相对应，而与负载转矩无关，如果变频器容量小，那么此时电流超过过电流的容量，则不能正常起动。

   (3)电动机容量大，则以变频器容量为基准的电动机漏抗百分比变小，变频器输出电流的脉动增大，因此过电流保护容易动作，就会造成不能正常运转。

   (4)电动机用通用变频器起动时，其起动转矩同用工频电源起动相比多数变小，根据负载的起动转矩特性，有时不能起动。另外，在低速运行区的转矩有比额定转矩减小的倾向，若选定的变频器不能满足负载所要求的起动转矩和低速区转矩时，变频器的容量还需要再加大。

   315.通用电压型变频器只能运行于一、三象限时，在什么场合必须考虑配套使用制动方式？

   答：通用电压型变频器只能运行于一、三象限时，即电动状态，因此在以下应用场合，必须考虑配套使用制动方式。

   (1)电动机拖动惯量负载并要求急剧减速或停车，如离心机、巷道车等。

   (2)电动机拖动位能负载，如电梯、起重机等。

   (3)电动机经常处于被拖动状态，如离心机副机、化纤机械牵伸机等。

   以上几类贸载的共同特点是要求电动机不仅运行于电动状态（一、三象限），而且要运行于发电状态（二、四象限）。为使系统在发电制动状态能正常工作，必须采取适当的制动方式。