所谓管理是在特定的环境下，管理者EL6274CU-T13为了实现一定的目标，对其所能支配的各种资源进行有效的计划、组织、领导和控制等一系列活动的过程。对于城市照明管理单位来讲，广义上是组织控制照明设施的运行维护工作。普通路灯是由管理者所控制的，可以随时调整亮熄灯时间，具有统一、同时等特点。而新能源LED路灯由事先设计的光控或时控进行单灯控制，作为管理者若要对其亮熄灯时间进行调整，必须每一盏灯进行现场调试，无法统一、同时调整，况且由于每只光控或时控的控制时间木可能完全统一，每套新能源LED路灯的亮灯时间不能保持同时一致，经实测亮灯时间间隔少则数十秒，多则几分钟，给管理者带来极大的不便。从大的方面讲，各城市的道路照明管理部门都参与各城市的人防预案中《灯火防空预案》的编制工作，《灯火防空预案》要求在战争期间或紧急情况下，城市灯光特别是路灯要按人防或相关要求统一亮熄控制，而新能源LED路灯很难做到，即便做到，成本也相当高。另外，道路照明是服务广大人民的出行和车辆行驶安全的，平时根据所在地区的地理位置、季节变化和天空亮度变化确定开关灯时间，在特殊时间段如风沙、浓雾等恶劣天气或 特殊要求时间要及时提前开灯或延后熄灯时间，提供相关应急照明，新能源LED路灯目前很难做到，这是需要在今后的新能源LED路灯运行维护工作进一步探讨的课题。

   新能源LED路灯相对于普通路灯而言，初期投资较大，同时维护费用也比较高，大概每一年半到两年时间就需要更换一次蓄电池，这笔费用大概为期投资费用的1/3。因此，一些地方政府即便能一次性投资几个亿的资金，采用新能源LED路灯进行道路亮化工程，但当蓄电池寿命到期，却再拿不出新的资金进行更换，而路灯管理部门也没有足够的人力、财力从事这顼工作，致使很多新能源LED路灯成了摆设。

   新能源LED路灯的运行维护工作尤为重要，要想使新能源LED路灯长久服务于百姓，则需要建设单位、生产厂家、地方政府和受益百姓的共同协作和努力。因此在落实运行维护责任人、运行维护范围、运行维护职责、运行维护制度的同时，更需要当地政府有关职能部门的积极支持和配合，将路灯的日常运行维护的责任落实到单位、落实到人。为此，针对新能源LED路灯的运行管理和维护，应做好以下工作。