试验条件（严酷等级）的选择
发布时间:2012/10/29 19:46:46 访问次数:2163
如何正确地选择试验条件，往往UC2845BNG是件不太容易的事。最好的方法是以实际环境的数据为依据。另外，若运输环境比使用环境严酷，则应该用运榆环境的数据。如果产品仅承受运输环境而不在运输环境下工作，则可先按运输环境的数据进行结构完整性试验，然后再按使用环境的要求进行功能试验。
在某些情况下，例如对一次有效的产品，可使所选择的试验条件高于实际要求。一般来说：lOOg以下的等级主要用于运输和操作中所经受到的冲击；对剧烈的搬运、导弹的级间点火、爆炸所引起的冲击，通常采用lOOg或200g的等级；对直接与枪炮或爆炸装置连接的产品，通常用1 000g或1500g的等级；对集成电路或微电子器件的结构完好性试验，通常用1 500g或3 000g的等级。
对元器件，由于不知道它们将被安装在何种设备中，即使知道所要安装的设备，还会由于设备内各单元对冲击的响应不同而要求不一样，所以元器件试验条件的选择既要考虑所安装的设备，又要考虑它在设备中所受到的响应，可见它的选择比设备更困难。在基础标准中通常给出一系列的等级就是为了解决这一问题，即要求元器件厂按规范和标准中给出的冲击量值等级进行生产，以便于用户按不同的需要进行选择。
就标准和规范中的量级而言，通常是比较保守（安全系数高）的，在具体选取时要多研究与其相关的被试产品更接近的标准与规范。美军标810F和国军标GJB 150-1986中对飞行器上安装设备的冲击要求为：功能25g. llms（后峰锯齿）相坠撞安全40g、llms（后峰锯齿）。这种不分歼击机与运输机（民航机）的方式显然是不合理的。这两类飞机，无论要完成的功能还是所需的结构强度都是不一样的，所以对安装在运输机、民航机上的设备的冲击要求应从该类飞机的要求中选取，如RTCA D0 160E美国航空无线电技术委员会标准机载设备环境条件和试验方法、CCAR-25中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准。这类飞机上安装的设备的要求是：功能试验6g、llms（半正弦）和坠撞安全试验15g. llms（半正弦）。
在某些情况下，例如对一次有效的产品，可使所选择的试验条件高于实际要求。一般来说：lOOg以下的等级主要用于运输和操作中所经受到的冲击；对剧烈的搬运、导弹的级间点火、爆炸所引起的冲击，通常采用lOOg或200g的等级；对直接与枪炮或爆炸装置连接的产品，通常用1 000g或1500g的等级；对集成电路或微电子器件的结构完好性试验，通常用1 500g或3 000g的等级。
对元器件，由于不知道它们将被安装在何种设备中，即使知道所要安装的设备，还会由于设备内各单元对冲击的响应不同而要求不一样，所以元器件试验条件的选择既要考虑所安装的设备，又要考虑它在设备中所受到的响应，可见它的选择比设备更困难。在基础标准中通常给出一系列的等级就是为了解决这一问题，即要求元器件厂按规范和标准中给出的冲击量值等级进行生产，以便于用户按不同的需要进行选择。
就标准和规范中的量级而言，通常是比较保守（安全系数高）的，在具体选取时要多研究与其相关的被试产品更接近的标准与规范。美军标810F和国军标GJB 150-1986中对飞行器上安装设备的冲击要求为：功能25g. llms（后峰锯齿）相坠撞安全40g、llms（后峰锯齿）。这种不分歼击机与运输机（民航机）的方式显然是不合理的。这两类飞机，无论要完成的功能还是所需的结构强度都是不一样的，所以对安装在运输机、民航机上的设备的冲击要求应从该类飞机的要求中选取，如RTCA D0 160E美国航空无线电技术委员会标准机载设备环境条件和试验方法、CCAR-25中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准。这类飞机上安装的设备的要求是：功能试验6g、llms（半正弦）和坠撞安全试验15g. llms（半正弦）。
如何正确地选择试验条件，往往UC2845BNG是件不太容易的事。最好的方法是以实际环境的数据为依据。另外，若运输环境比使用环境严酷，则应该用运榆环境的数据。如果产品仅承受运输环境而不在运输环境下工作，则可先按运输环境的数据进行结构完整性试验，然后再按使用环境的要求进行功能试验。
在某些情况下，例如对一次有效的产品，可使所选择的试验条件高于实际要求。一般来说：lOOg以下的等级主要用于运输和操作中所经受到的冲击；对剧烈的搬运、导弹的级间点火、爆炸所引起的冲击，通常采用lOOg或200g的等级；对直接与枪炮或爆炸装置连接的产品，通常用1 000g或1500g的等级；对集成电路或微电子器件的结构完好性试验，通常用1 500g或3 000g的等级。
对元器件，由于不知道它们将被安装在何种设备中，即使知道所要安装的设备，还会由于设备内各单元对冲击的响应不同而要求不一样，所以元器件试验条件的选择既要考虑所安装的设备，又要考虑它在设备中所受到的响应，可见它的选择比设备更困难。在基础标准中通常给出一系列的等级就是为了解决这一问题，即要求元器件厂按规范和标准中给出的冲击量值等级进行生产，以便于用户按不同的需要进行选择。
就标准和规范中的量级而言，通常是比较保守（安全系数高）的，在具体选取时要多研究与其相关的被试产品更接近的标准与规范。美军标810F和国军标GJB 150-1986中对飞行器上安装设备的冲击要求为：功能25g. llms（后峰锯齿）相坠撞安全40g、llms（后峰锯齿）。这种不分歼击机与运输机（民航机）的方式显然是不合理的。这两类飞机，无论要完成的功能还是所需的结构强度都是不一样的，所以对安装在运输机、民航机上的设备的冲击要求应从该类飞机的要求中选取，如RTCA D0 160E美国航空无线电技术委员会标准机载设备环境条件和试验方法、CCAR-25中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准。这类飞机上安装的设备的要求是：功能试验6g、llms（半正弦）和坠撞安全试验15g. llms（半正弦）。
在某些情况下，例如对一次有效的产品，可使所选择的试验条件高于实际要求。一般来说：lOOg以下的等级主要用于运输和操作中所经受到的冲击；对剧烈的搬运、导弹的级间点火、爆炸所引起的冲击，通常采用lOOg或200g的等级；对直接与枪炮或爆炸装置连接的产品，通常用1 000g或1500g的等级；对集成电路或微电子器件的结构完好性试验，通常用1 500g或3 000g的等级。
对元器件，由于不知道它们将被安装在何种设备中，即使知道所要安装的设备，还会由于设备内各单元对冲击的响应不同而要求不一样，所以元器件试验条件的选择既要考虑所安装的设备，又要考虑它在设备中所受到的响应，可见它的选择比设备更困难。在基础标准中通常给出一系列的等级就是为了解决这一问题，即要求元器件厂按规范和标准中给出的冲击量值等级进行生产，以便于用户按不同的需要进行选择。
就标准和规范中的量级而言，通常是比较保守（安全系数高）的，在具体选取时要多研究与其相关的被试产品更接近的标准与规范。美军标810F和国军标GJB 150-1986中对飞行器上安装设备的冲击要求为：功能25g. llms（后峰锯齿）相坠撞安全40g、llms（后峰锯齿）。这种不分歼击机与运输机（民航机）的方式显然是不合理的。这两类飞机，无论要完成的功能还是所需的结构强度都是不一样的，所以对安装在运输机、民航机上的设备的冲击要求应从该类飞机的要求中选取，如RTCA D0 160E美国航空无线电技术委员会标准机载设备环境条件和试验方法、CCAR-25中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准。这类飞机上安装的设备的要求是：功能试验6g、llms（半正弦）和坠撞安全试验15g. llms（半正弦）。
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