T1100N

  接通点火开关,发动机转动时,通过发动机凸轮轴驱动分电器轴转动,从而带动断电器凸轮一起旋转,使断电器触点不断地闭合和张开(图⒈⒛)。当触点闭合时,点火线圈初级绕组通电,其初级电流j1从蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈附加电阻→点火线圈初级绕组→断电器触点→搭铁回到蓄电池负极。在触点闭合期间,次级绕组产生的互感电动势不大,只有150OV左右,不能用于点火。当触点断开时,点火线圈初级绕组断路,初级电流突然减小,点火线圈磁通量随之减小。磁通量的迅速变化,在次级绕组上产生很高的互感电动势。同时,与断电器凸轮同步旋转的分火头正好转到需点火缸的分电器盖旁电极,使次级绕组与该缸火花塞接通,火花塞电极两端电压迅速升高,当电压上升至击穿电压时,火花塞电极放电产生火花,点燃了混合气。此时,点火线圈次级电流j2通路为:点火线圈次级绕组+→点火线圈附加电阻→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞电极→高压分线→分电器盖旁电极→分火头→中央高压

线→次级绕组。

   电子点火系统主要由点火信号发生器(传感器)、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。为一汽大众捷达轿车的电子点火系统原理图。其分电器包括配电器、信号发生器和离心、真空点火提前装置。

   接通点火开关,分电器轴转动时,点火信号发生器(霍尔传感器)产生脉冲电压信号,此脉冲电压信号经电子点火控制器放大电路处理后,控制串联于点火线圈初级回路的导通和花塞、高压线和各种传感器等组成(。而有些无分电器点火系统取消了高压线,将点火线圈直接装在火花塞上方。

   无分电器微机控制点火系统与有分电器微机控制点火系统的工作原理和各元件功能基本相同,不同的是无分电器点火系统具有电子配电功能,即在发动机工作时,ECU除向点火器输出IGt点火控制信号外,还必须输送ECU内存储的判缸信号IGd,以便控制多个点火线圈的工作顺序,按做功顺序完成各缸点火的控制。