在一些热负荷较大的内燃机上,为了提高气环的抗结焦能力,常采用梯形环E图335(f)]。SDC1740这种环的端面与环槽的配合间隙随活塞在侧向力作用下做横向摆动而改变,能将环槽中的积炭挤碎,防止活塞环结焦卡住。这种环同普通的压缩环,可随意安装在气环槽内。还有一种桶面环[图335(g)],它的工作表面呈凸圆弧形,其上下方向均与气缸壁呈楔形,易于磨合,润滑性能好,密封性强。这种环已普遍用于强化内燃机上。这种环同普通的压缩环,可随意安装在气环槽内。

   图336所示为普通油环的断面形状。一般内燃机的油环多采用如图336(f)所示的结构,这种环可任意安装。有些内燃机的油环,在△作表面的单向或双向、同向或反向倒出锥角E图⒊36(a)、(b)、(c)彐・以提高刮油能力c安装时图336(a)、(c)可以任意安装,图336(b)要使有圆角的一面朝上ε有的内燃机将油环工作表面加I成鼻形E图336(d)彐,其刮油能力更好c也有的内燃机将两片单独的油环装在同一环槽内E图336(e)],其作用不仅能使回油通道增大,而且由于两个环片彼此独立运动,较能适应气缸的不均匀磨损和活塞摆动。在安装时,以上两种环都要使有圆角的一面朝上。

  活塞环与活塞同时装人气缸时,各环的开口位置应与活塞销的位置成45°以上,相邻两环的开口应错开12O°~180°,最好错开180°。