热敏电阻的应用电路:热敏电阻的基本连接方式如图2.8,2所示。 HZCN1473898XXX0G

   图282 热敏电阻的基本连接方式

   图2,8aa)表示单体热敏电阻在电路中连接方式。图2.8,2(bl是一个热敏电阻RT与一个电阻风相并联的方式,这可简单地构成线性电路,在50℃以下的范围内,其非线性可抑制在±1%以内,Rs的阻值为衔阻值的0.35倍。图2.8,2⑹、(dl为合成电阻方式,温度系数小,适合于宽范围的温度测量,测量精度也较高。图2.8⒓⑶为比率式,电路构成简单,具有较好的线性。

   采用热敏电阻的汽车空调用温控器电路如图2,8.3所示。图中,Rl、RT、R2、R3及温度设定电 位器RP构成温度检测电桥。当被控温度高于幻设定的温度时,幻阻值较小,A点电位低于B点电位,A2输出为高电平,此时Al的反相输入端电位低于同相输入端,输出也为高电平,晶体管VT饱和导通,继电器J吸合,常开触点J1闭合,使汽车离合器得电工作,从而使压缩机工作制冷。随着被控温度逐渐降低,RT阻值增大,A点电位逐渐升高,当被控温度降到或低于RP设定的温度时,A点电位高于B点电位,札输出为低电平,则Al输出也为低电平,VT截止,继电器J释放,Jl断开,造成离合器失电,从而使压缩机停止工作。以上过程周而复始,可确保汽车内温度控制在RP设定的温度附近。